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寻找消失的文件56510.html 质检总局新速腾后轴纵臂断裂问题报告成谜

来源:汽车行业关注 Ata  评论()  2015-07-17 13:57:58

汽车营销分析7月17日报道- 昨晚(7月16号)汽车行业关注公众号(autoWechat)推送的头条是《这一条新闻从来没有发生过》,如下图,正文是Not Found,因为,我们实在是不知道应该说些什么。


先说一下事情的来龙去脉,在昨天上午早些时候,有消息说国家质检总局缺陷产品管理中心网站www.dpac.gov.cn发布了关于新速腾后轴纵臂断裂问题的调查报告,报告中认定新速腾缺陷及之前“打补丁”召回措施不足,要求新速腾重新召回。内容如下图:

但很快,报告发布还不到一个小时,只有少数一些人在微博刚提起这个事情的时候,又有一个新的消息传来,堂堂的国家质检总局缺陷产品管理中心网站被黑了。经检测,我们发现中心网站并不像是以往各种网站被黑,没有黑客宣言,服务器也没有各种延时卡顿反应,仅仅是WEB服务器停了,是的,仅仅是某个有服务器权限技术员或者黑客,把web服务关了,目的是使得网站打不开。

几个小时以后的傍晚时分,我们发现网站可以打开了,但是,我们惊讶的发现,一些东西消失了。专题页面消失了,报告页面也消失了:

http://www.dpac.gov.cn/ztbd/xst2015/ 404

http://www.dpac.gov.cn/ztbd/xst2015/wtjd/201507/t20150715_56510.html 404

用服务器技术员的话来说,要么xst2015下面的文件从来没有出现过,要么就是被删了,总之,重新可以打开的国家质检总局缺陷产品管理中心网站上找不到报告。

于是,我们发了如下一条微博,

过了10多分钟,我们惊奇的发现,这一条微博的浏览量出奇的低,低到似乎没有人关心这条消息,我们用另一个微博帐号登录,发现另一个帐号的微博首页相应的时候点上看不到汽车营销分析所发的那条微博,呃,被屏了,于是,我们开始怀疑一些东西。晚间的时候,也有媒体开始辟谣:网上流传速腾调查报告是假的。难道我们所看到的东西是假的?对于这些假的东西微博也开始屏蔽了?

http://www.dpac.gov.cn/ztbd/xst2015/wtjd/201507/t20150715_56510.html 我们就从这一个 404页面(术语,服务器上找不到这页面)开始去做一些假设,发现一些我们感兴趣的东西如何。我们知道,大多数的网站,更不要说政府部门的网站都会有一个网站内容系统(CMS),工作人员打开后台, 输入用户名密码建栏目,发文章,然后系统就会生成页面。一切都很方便,并且,一切都会很有规则。那么,这些规则是什么呢,我们对比以往网站上已有的内容,总结规律如下:

http://www.dpac.gov.cn/ztbd/xst2015/wtjd/201507/t20150715_56510.html---------

官网网址-----/所有专题入口/专题名称/专题的子栏目/文档生成月份/t文档生成日期_文档在系统的id顺序号.html

注意这里的“文档在系统的id顺序号”,大多数的CMS对这个ID号有两种处理方式,一是只有文章分配ID顺序号,另一种是,栏目和文章都共同参与ID顺序号的分配,假如你在系统建一个栏目,已经分配的系统ID是1000,那么,当你再发一个文章的时候,则会分配1001为id号。基于中心网站规则的分析,我们猜测可能文章,专题,用户反馈,公告等都会参与这个系统的ID分配。

图中的发布于7月15号的56510的文章,那么离这个时间点很近的文章想必比这个ID号前一点点,我们找到网站里的一篇文章证实了想法:发布于 7月14号的 《【美国】IC BUS、INTERNATIONAL 卡车召回》http://www.dpac.gov.cn/qczh/gwzh/usa/201507/t20150714_56506.html   恰好与56510相差4。

事情分析到这里,其实就是想告诉大家一个结论:国家质检总局缺陷产品管理中心网站曾经在2015年7月15号发布过速腾后轴纵避断裂问题的报告,这份报告按照以往制作专题的习惯,放在专题报导(ztbd)栏目下,并命名为新速腾2015(xst2015)专题,在新速腾的下有一个问题解答(wtjd)的栏目页。文件产生于2015年7月15号,于是系统生成了一个201507的目录,并把报告地址生成为t20150715_56510.html文件,其中的56510是系统对这个文章或栏目自动产生的顺序ID号。因为56510已经被网传的图占用过了,可能在这个地址附近还发布了其他一些文章占用掉了一些ID号,他们在删除掉56510之后会做很多工作,唯独ID这个细节他们不会重视到,因为要修改这个ID并不是系统常规的功能,所以只能在数据库里头改,而一旦数据库要修改,又不知道系统哪里会调用到,所以,为了省事,这个细节一般不会处理到。

那么,当网站再次更新的时候,会产生一个ID号为56510后不远的文章,因为系统56510已经被占用过,只能再发布的时候只能产生56510之后的ID号。56510如果曾经存在被删除,会不会产生56510的ID号呢,答案是不会,举一个例子,如果曾经有56510的文章,然后很快有人评论了,当删除文章的时候,评论可能还存在(通常这两个东西会分开存储),系统把文章和评论关联起来的方式就是系统ID号,那么原有文章的评论就成了新发布文章的评论,整个系统就会变得异常混乱,所以你删了一个文章,那么ID号一般不会再占用旧的,而是从系统里的最后一个ID继续往下分。

我们也不妨大胆的猜测一些东西:

1.基于现在的舆论压力,国家质检总局缺陷产品管理中心网站会很快发布新的报告,但他们不会像以往政府部门一样积极辟谣;

2.国家质检总局缺陷产品管理中心网站不会以官方的方式首先辟谣,因为他们发布过了,只是出于一些原因删除了,所以他们不会去干指责别人传谣的事,因为,他们不知道在那一个小时里面有多少人以多少种方式记录了他们曾经做过的事情,他们只能以一种默默发布报告的方式表明姿态;

3.网站的下一次发布的栏目或者文章的ID号恰好是56510之后,因为56510已经被网传的图使用过了;

4.作为当事人不会辟谣,但一汽大众和一些媒体会辟谣,一次姿态还是要做的。

如果这些事情发生,那么,一切都太巧合了:网传的图完全符合系统的命名规则分配的ID顺序号;服务器恰好被黑或者恰好在维护;国家质检总局缺陷产品管理中心网站新发布的内容跳过了网传文章中被占用的ID号......各位有兴趣的网友不妨去国家质检总局缺陷产品管理中心网站www.dpac.gov.cn 验证一下,看看我们有没有说对。

我们不希望这样的猜测成真,因为一个国家的质量控制部门失守是极其可怕的事情。

【完】

最新相关文章:质检总局没删除的铁证:关于一汽-大众新速腾缺陷调查报告的引用图片

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