特斯拉电动车是真火还是虚火？

最近，一家名叫特斯拉（TESLA）的电动汽车公司突然火了起来，特斯拉品牌拥有者艾龙·马斯克（Elon Musk）的传奇经历，也不断被媒体热炒。电动车在国内一直都是光听声音大，没见什么行动。特斯拉难道有改变这种现状的魔力？

先来看看特斯拉的背景。它是诞生于硅谷的一家超级电动汽车公司。在美国市场，特斯拉仅凭一款在售车型Model S，就一举夺得第一季度7万美元以上豪车销售冠军。特斯拉股价今年累计上涨超400%，市值达210亿美元，尽管销量仅为福特的1%，但市值却相当于福特的约三分之一。

另外不得不提的是特斯拉的创始人——艾龙·马斯克。这位被称为乔布斯第二的传奇人物的坐镇也是特斯拉被广泛看好的原因。

是的，特斯拉确实有足够多吸引眼球的地方，也在美国市场取得了一定成就。但问题是特斯拉进入中国市场销售了，我们就不得不回到现实的购买上来探讨特斯拉电动车的国内前景。

毫无疑问特斯拉model S这款车型是有足够的吸引力的。美国消费者报告已经用各种测试给特斯拉做了不少免费广告，无论是汽车安全还是加速能力方面都有非常突出的表现。而车内类似“移动的互联网终端”，没有任何机械操控装备，全部操作都是在中控台的大屏幕上完成，这也非常前卫。

是的，特斯拉是有市场的，比如不少互联网的“大佬们”都表示要第一时间购买特斯拉汽车。也就是说特斯拉本质上就是一款面向中国富人的电动跑车，会有比较稀少的富人为了尝鲜去购买它，但特斯拉的“热度”恐怕仅仅停留在报道层面，销量层面的突破并不容易。

第一：基础设施的问题，截止2012年初，中国全国范围内已建成电动汽车充电站仅314座，还不及北京一个城市的加油站（北京共有加油站1133个，上海1210个，广州560个）。跟常规的燃油汽车比起来，这样的基础设施显得十分薄弱。

第二：价格的问题。对比特斯拉的内饰与奔驰S级轿车你就会发现，特斯拉并不算豪车，虽然它的价格也很贵。（进口到国内加上各种关税预计要上到百万级别）喜欢特斯拉的环保人士和互联网人士恐怕也只有少数能消费得起昂贵的跑车。尽管同为电动车品牌，但毫无疑问特斯拉肯定与国内的补贴无缘。

第三：如何宣传特斯拉的“移动互联网终端”概念。特斯拉车内取消了大量的物理按钮，取而代之的是一个17寸的超大触摸屏，特斯拉全车除了一个紧急状态灯和一个副驾驶位的抽屉按钮之外，没有一个物理按键，另外，它还可以作为浏览器。这个概念十分有创新价值，但是功能高度集中的中控屏使用起来的便利性，还有触摸按键的便利性值得商榷。

特斯拉仍然是目前技术非常先进的电动跑车，无论是其电动车续航里程（官方公布最小容量的电池也超过300km），安全还是操控都领先于目前市面上的电动车。但必须要正视的是特斯拉的价格同样大大领先于市面上的电动车，最为关键的是，特斯拉Model S只能靠充电行驶。这跟其他任何电动车无异。

最后，媒体一直在大力宣传特斯拉有多热销，其实在表现最好的美国市场，特斯拉model s的月销水平也就在2000辆左右，跟日产聆风和雪佛兰沃蓝达销量相当。至于跟传统热车相比，特斯拉根本谈不上“热”。名声大燥的特斯拉跟其他所有的电动车品牌一样，面临着市场接受度不高，充电难等各种现实问题。

热热闹闹的引进跟热热闹闹的销售是两个完全不同的概念，我们也希望能借特斯拉引进之际刺激中国整个电动车市场的变革。【汽车营销分析】