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德国大众汽车今年以来饱受“排放门”等事件困扰，作为大众汽车集团全球CEO穆伦，这位上任仅一年的大众集团CEO，最近来访中国北京，除了与大众中国两位合作伙伴会谈、为下周德国总理默克尔访华做准备工作外，还要将大众全球的战略构架与中国市场做一次大的调整，并对外宣布大众发展近况。
在此期间，穆伦共对外宣布了10条非常重要的信息，每一件都具有重大意义，甚至每一条都关乎到大众汽车未来的走向。
1.大众总部2-3年内要逐步放权给全球各区域市场
大众正在制定并即将推出2025战略。其中重要的一项内容就是：大众汽车集团在全球将近60万的员工要发挥他们的主动性，要使品牌和地区有更多的独立性和灵活性。
目前大众汽车的领导体制更过多的把一些决策权放到了总部，穆伦认为这个情况一定要有所改变，一定要让区域有更多的决策权和自主性。
2.大众中国廉价车战略不会用“大众”品牌
在中国大众推动10万以下的经济型轿车市场，不会用大众汽车品牌来推出。
中国10万以下的经济型轿车市场在不断地增长，在这块市场上大众目前没有很有说服力的产品。大众希望未来在这一块领域市场上有更大的作为，以便让更多的客户，更早地能和大众汽车品牌发生联系。
3.计划2016年大众在华投资40亿欧元
在中国大众将加强在这方面的投资，今年计划投资40亿欧元，目前在中国有将近3400名工程技术人员在研发部门工作，尽快把新技术应用到我们的产品上。
4.大众将建设三个“未来中心”研究机构，其中一个设在北京
大众计划在全世界建三个名为“未来中心”的研发机构，重点就是在数据化、智能化和网络化这一方面，其中一个未来中心就设立在北京。
5.大众在中国不仅生产本土化、人才也要本土化
过去几年中大众汽车迅速发展为一个全球性的企业，但穆伦认为在人力资源这一方面我们还有很多的工作需要做：大众在中国所做的加强本土化决不意味着仅仅是在生产、服务、物品等等这些硬件方面，一定要包括人力资源，包括人才的本土化。比如说在今年大学毕业季，就有将近700万理工科的大学毕业生从校园走进社会，大众则希望从他们中间挑选最优秀的人才为我们服务。
6.一季度利润并不代表大众度过困难期，2016年是过渡年
大众在第一季度取得不错的业绩，但穆伦认为这是否说明大众汽车度过了最困难的时间，还要看接下来几个月的发展，甚至要看2016年全年的发展。今年，一方面大众要处理柴油发动机排放事件所产生的结果和消除它的不利影响，另一方面我们要面向未来进行调整。
7.大众对当前中国市场的印象是“难”
穆伦认为中国市场目前的特点就是一个字，难。这个难是两个方面，一个是整体宏观经济发展在放缓，市场在减速，另一方面是竞争的不断激烈，我特别要说这个竞争不仅仅是国际品牌的竞争，也来自越来越强的中国本土汽车企业。
8.大众停产了辉腾，但并没有抛弃透明工厂
穆伦表达大众虽然停了辉腾的生产，但我们并没有停止透明工厂的生产，我们在那里要有后续的车型要生产。
9.大众汽车怎么看工业4.0?
在穆伦看来，首先认为工业4.0，将是大规模的自动化，这个自动化远超现在所认识的自动化，这其中大量的机器人和传感器的应用是必不可少的，但所有这些先进的自动化技术，前提是：在一开始设计和建设的时候，就有一个完整的布局，一个充分的考虑，才能让这些新的技术有机地成为一个整体来发挥作用，而且这些技术一直到产品的终端，不仅仅是汽车，也包括日常生活中所用的任何工业品。
对于工业4.0，德国也一样处在初步阶段，对所有的理解还处在起步阶段。中国在这方面的兴趣是非常大的，而且在这方面的行动非常积极，比如说不久前中国企业收购德国机器人企业KUKA ，就引起了很大的轰动。这个收购情况再一次证明机器人的一些观念技术在未来的工业发展中会起到非常重要的作用。
现在对汽车企业来说不仅仅是工业4.0，而是意味着整个企业的一种彻底的转型。特别是在数据化这一方面，还包括智能互联，所有的工作，一方面是要提高道路交通的安全性，另一方面归根到底还要适应客户越来越个人化的对舒适、方便的需求。
10.大众汽车4.0时代有3个要求
穆伦认为，大众汽车品牌是至关重要的——不管这个车是什么样的，它必须得符合这三个条件：第一是安全，第二是舒适，第三是环保。
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