北汽幻速“失速” 经销商大规模退网？

中秋节前夕，在上海、西安、济南、郑州等省市地区纷纷出现了北汽幻速经销商“退网”和停止营业的情况。虽然北汽幻速的销量是有所下跌，但是导致经销商大规模“退网”事件发生的主要原因是什么呢？我们来分析一下。

“幻速”增长

北汽幻速作为北汽集团自主品牌战略的一份子，在2014年3月诞生。北汽幻速品牌虽然年轻，但是在过去两年间的增长速度可以堪称为“奇迹”，第一年销量就达到了84696辆，2015年再创新高，同比大涨了164%达到了223327辆，而旗下幻速S3车型全年累计销量就达到了164436辆，成为同年SUV销量排名第八位，一切都印证了北汽幻速的“梦幻速度”。

资料显示，2013年国内SUV车型市场迎来大爆发之后，布局更为完善的自主品牌凭借着先发优势纷纷迎来增长，长城H6、长安CS75、瑞风S3等一大批自主品牌SUV迎来了高速增长。而北汽幻速也就恰恰准确抓住了这个好时机，而更是有着先天的地理位置优势，因为在西南市场的除了长安集团以外，幻速在西南市场所遇到对手并不多，而且西南市场的地形原因对于SUV的需求也比较大，更有着价格低廉的优势，销量一飞冲天也在情理之中。

成长过于迅速，对于幻速这样的成立时间比较短的品牌来说，在市场上的根基和产品结构其实并不扎实，除了对于市场风险的防御能力很小之外，品牌在初期获得较快发展之后也并没有去优化旗下产品车型，反而大肆扩张渠道，不仅忽略了产品本身存在的问题，还积累了大量存留问题。

失速

在今年年初合资品牌与自主品牌的“混战”中，SUV市场的竞争进入了白热化阶段，而北汽幻速的SUV车型由于缺乏核心的竞争力被“打回原形”。

数据显示，北汽幻速旗下的主力车型幻速S3的销量遭遇连续8个月下跌，累积销量为63614辆，同比下滑33%，8月份销量仅6022辆，同比下跌46.8%；而幻速S2的销量早已停留在三位数上了。虽然，幻速H3和幻速S6在今年上半年纷纷上市，但是却难以有往日的表现。S6车型的销量一直维持在3000辆左右，目前幻速品牌仅靠H3这款MPV车型苦苦支撑。

有业内人士透露，虽然北汽幻速品牌对外是北汽集团旗下的自主品牌，并在过去两年中一直保持着高增长。但是从幻速诞生以来其品牌发展和规划都是北汽幻速自身做决策的，北汽集团对于其管理和技术支持并不多，除了提供两个来自北汽绅宝并无太多技术优势的生产平台之外，在其它技术方面上北汽集团对北汽幻速的支持几乎没有。造成这种局面也许跟幻速的血统有关，幻速实际算是北汽银翔集团建立的品牌。这也是导致北汽幻速品牌先天缺乏竞争力的主要原因。

渠道泛滥扩张 布局不合理

在销量下滑的情况下，幻速可能并没有意识到自己的问题和处境，一味“沉醉”在过去的销量奇迹中。对于幻速的渠道扩张轨迹，呈现大面积铺网趋势，可以称为“泛滥成灾”也不为过。目前，北汽幻速拥有一级经销商500多家，同比增长了84%，二级经销商增加到1868家，幻速用了不到一年的时间让自己的一级经销商、二级经销商数量几乎分别翻了一倍。对于这种貌似繁华假象的背后是厂家和经销商日渐积累的矛盾。矛盾归根到底就是利益，经销商利益受到损害。对于销售网络过于密集，造成厂家自身资源浪费。而经销商也难以取得较好的销量和盈利，也是导致大规模“退网”的原因之一。

此外，对于北汽幻速经销商“退网”一事有相关媒体报道称：在销量不断下滑的趋势下，幻速厂方不但没有想方设法为经销商谋取福利，而是压榨经销商原本已经微薄的销售利润，经销商无法获得新款车型的授权，想要销售新车型只能从直营店提车，做法让经销商心寒。在经销商有困难的时候，压榨经销商承兑汇票的利息。经销商极力迎合厂方的要求，厂方却对经销商的亏损置若罔闻，对经销商的承诺更是成为一纸空文，还想方设法的克扣经销商的返利。以上种种原因是此次经销商大规模“退网”的导火索。

据悉，部分经销商已经与北汽幻速厂方展开了维权行动。

对于以上报道，暂时没有获得北汽幻速官方的回应和澄清。北汽幻速厂方如何解决与经销商之间的纠纷，而经销商是否会通过法律途径来解决问题，我们也将持续关注。

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