东风本田公布“机油增多”解决方案：召回升级ECU，修改机油尺刻度线

汽车行业关注（autochat.com.cn）2月12日报道——今日，东风本田在北京召开了关于1.5T发动机“机油液位升高”的说明会，会上东本阐述了机油液位增高的原因，同时还公布了相应的解决方案：召回CRV和思域升级ECU，修改机油尺的刻度线。

近期东风本田因机油增多事件闹得满城风雨的，今日东风本田信守承诺，终于给了广大车主一个说法。在北京召开的说明会上东风本田做了详细的阐述和说明，东本表示1.5T发动机机油增多超20mm以下占95%，还没有发动机损坏记录，而故障主要集中在北方寒冷地区，南方地区没有出现故障灯亮起的情况，机油稀释率也较低。

东本讲述，“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

另外对于部分车友发现的机油乳化问题，东风本田表示，增压发动机进气温度偏低，导致进入气缸的水汽结露，水经过油环回流孔进入曲轴箱，低温环境下短距离行驶，机油中的水分无法升温蒸发，导致乳化。

而对于机油粘度下降对发动机的影响东风本田称通过测试，没有出现发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。

经过这段时间的调研，东风本田也得出了结论：确认机油超过31MM前不会出现发动机机能不良，另外机油液面超过21MM可能会出现发动机故障灯点亮（缺火），建议车主尽快到附近的4S店进行检查。

对此东风本田的解决方案是，在2月底和3月初分别召回CR-V及思域车型，进行ECU的升级。另外修改机油尺的刻度线（不是更换），具体为上下限不变，只增加确认机油增量的刻度，同时修订用户手册。

根据召回方案进行ECU的升级，具体为修正燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快启动后引擎升温速度，抑制机油位上升，促使混入的燃油快速挥发，再次燃烧。

结合此前2月2号东风本田发布的声明，对搭载1.5T发动机的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V相关车型提供延长发动机“包修期”或“保修服务”至6年或20万公里，可见出现问题的不止CR-V和思域，但此次发布会仅仅针对了这两款车型进行召回，其他车型的解决方案还有待公布。

粗略算计，东风本田全新CR-V自去年7月末上市以来，8月份至今年的1月份，累计销量为116,252辆，而十代思域仅去年就卖出了190,324辆，如无意外，东风本田此次召回将超过30万辆。许多买本田的车主，在购车当初都是冲着整车的质量和口碑去买的，对于一款仅仅上市半年的车型，已经实施两次缺陷召回，可以说打击非常大了。

对于苦苦维权了近一个月的车主们，可以说终于得到了解脱，但同时也有一个难以解开的心结。刷ECU的解决方案，等于原本设置的整个燃烧过程都有所改变，势必会影响发动机的动力性能表现，油耗也有有所变化，对于为了发动机买账的车主们，显得有些失望。厂家在后续会不会修改动力参数，也是未知之数。

另外，东本将事件原因归咎于“低温和冷车”导致，这是说明正常现象呢？还是阐述厂家在研发时没有充分了解用户使用环境？

东风本田官方已经发文表态，目前正等待召回通告发布。

欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat