2024-04-26更新内容 来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)10月21日报道——
工信部核算“2017年度新能源汽车推广应用补助资金”共计达到220亿元,其中宇通客车和比亚迪合计拿走80亿。而在公示名单中,除常规纯电动和插电混合动力车型外,也有几款燃料电池汽车获得补贴,每台车补贴高达50万元。
申报补贴的燃料电池车企只有两家,分别是东风汽车集团有限公司和上海汽车商用车有限公司。
其中,东风汽车集团有限公司申报推广燃料电池车辆114辆,获得核准通过114辆,每台车国家补贴50万元,最终可获补贴5700万元。
上海汽车商用车有限公司申报推广燃料电池车辆35辆,其中有15辆行驶里程不足2万公里,最终获得核准通过20辆,可获补贴1000万元。
值得注意的是,根据2017年的补贴政策,国家补贴和地方补贴是同步的,意味着获得国家核准补贴的燃料电池汽车,同时也将获得地方补贴,国补50万+地补50万=合计100万元。
以上汽大通燃料电池车轻客FCV80为例,当时国家补贴50万,地方补贴50万,车企标价130万元,实际售价为30万元。
虽然氢燃料电池汽车补贴额度巨大,并且不在近年补贴退坡范围之列,但其市场推广难度一直存在。根据2019年交强险数据显示,氢燃料电池客车前7月销量榜单中,上汽大通FCV80累计销售305辆,占据了53.42%的市场份额;其次为青年汽车73辆、中值汽车69辆等。
由于氢燃料电池汽车发展缓慢,财政部方面计划,将按照既定政策退出补贴。
财政部表示,燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱,长期执行补贴政策会导致企业过度依赖,难以应对市场竞争。中国燃料电池汽车产业未取得突破性进展,长期大力度支持下仍发展缓慢,因此在政策设计上应该按既定政策完成补贴退坡。
意味着,财政部计划氢燃料电池汽车的补贴退出时间与纯电动、插电式混合动力技术路线一致,有可能到2020年后全部退出补贴。
纯电动、插电式混合动力汽车在国家大额补贴下已形成规模产业化,但氢燃料电池汽车发展缓慢,未来补贴退出后,形成规模产业化的道路将更加曲折。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
近日,在哪吒汽车春季发布会上,360创始人周鸿祎发表了对于小米SU7成功看法。同时指出,小米SU7的成功离不开中国完善的新能源汽车产业链。此外,周鸿祎还点名指出FF创始人贾跃亭造车至今未能成功的原因,
2024北京车展上,长安马自达正式发布全新新能源轿车——马自达EZ-6。据了解,长安马自达EZ-6是马自达和长安汽车联合开发的新能源轿车,基于长安EPA平台打造,提供纯电和增程动力,将于下半年上市。从
今日,在2024北京车展上,小鹏汽车全新品牌 MONA公布。小鹏汽车CEO何小鹏在现场表示:MONA 品牌的寓意是Made Of New AI,新品牌定位全球 AI 智驾汽车普及者。关于MONA品牌更
4月第二周(4.15-4.21)终端销量出炉!从中国汽车品牌销量榜单来看,比亚迪毫无疑问销量第一,以57127辆蝉联榜首,大众和丰田紧跟其后,销量分别为31053辆、25001辆,本田则位居第四,为1
2024北京车展上,全新MINI COOPER纯电首次亮相发布。据了解,全新MINI COOPER是光束汽车旗下首款量产车,由长城汽车和宝马集团联合打造,计划将于2024年上市并供应全球市场。外观方面