汽车行业关注（autochat.com.cn）06月21日报道——

从华泰汽车员工在网上爆料公司欠薪开始，华泰汽车的众多问题便渐渐浮出水面。

2019年1月，一封华泰汽车员工的“媒体求助信”在社交平台上传开，写信本人自称是华泰汽车内部的一位老员工，目前公司因为运营困难已经连续四个月没有按照合同发放员工薪资薪资，临近年关希望公司能够发放拖欠的薪资，过上正常的生活。

根据这封“求助信”内容显示，华泰汽车集团有限公司自2018年2月以来一直未按《劳动合同》约定的每月20日发放薪资。在人民网地方领导留言板上，从2018年4月至今年2019年1月，共有6个“华泰员工”向北京市和天津市领导留言，求助华泰汽车欠薪问题。

公积金和社保也没有按照工资标准缴纳，而是按照北京市最低工资标准缴纳。这一事件已经严重影响到员工的日常生活，导致员工陷入巨大经济压力。

但是华泰汽车从未正面回应欠薪问题，一位华泰汽车离职员工向记者证实了欠薪的事实。据称，华泰汽车拖欠了基层员工至少4个月的薪酬，而中层管理人员则被拖欠了长达9个月的薪酬。

其实早在2018年，华泰汽车就曾以为欠薪问题被员工告上法院。去年8月，华泰汽车要求公司员工到荣成基地出差，否则自动离职，实际是华泰公司变相裁员的一种方式，这还是华泰汽车的一方面。

天眼查资料显示，华泰汽车集团共有风险7994条，其中自身风险72条，周边风险高达7817条，预警提醒有105条，包括未按时履行法律义务被法院强制执行、因劳动争议被起诉、受到行政处罚以及被最高人民法院公示为失信公司等。

华泰汽车集团的企业法人变更频繁，资料显示张秀根是公司的法人，后来交给妻弟苗小龙，但其已被列入失信名单，也就是说张秀根仍是华泰汽车的实际控制人，不难看出，华泰汽车实际是一个家族企业。

张秀根早在2005年就首次登榜福布斯中国富豪榜，2018年以138亿元的身价排名137位，如此大的身家，为何会拖欠工资呢？

华泰汽车在天津、山东、内蒙古鄂尔多斯和辽宁丹东一共拥有四个汽车生产基地。2018年天津生产基地就处于停产状态，鄂尔多斯工厂也已经长起了半米多高的荒草。如今，四个汽车生产基地已经全部停产。

此外，华泰汽车在江阴还有一个华欧德变速器生产基地。从规模上来说，华泰汽车坐拥的生产基地，相比其他自主车企不落下风。但事实上，据华泰内部人士透露，华欧德变速器生产基地自2014年建厂、2015年设备进厂至今，从未真正投产过。

2018年9月28日，华泰汽车与曙光股份的股权交割，也就是说华泰汽车拥有了新能源乘用车和新能源商用车两大生产资质。对于其他自主车企来说，能够同时拥有新能源乘用车和新能源商用车的生产资质，对于华泰汽车而言，是个恰到好处的转折点。

张秀根曾表示，收购曙光股份的股权是看中其车桥技术，将会在轮毂电机、四驱车桥方面投入更多精力，还会在2019年推出一款四驱电动物流车。该车型将会在丹东和鄂尔多斯基地生产，采用宁德时代电池。但是，直到现在，华泰的新产品仍旧没有出现在公众视野中。

华泰汽车生产基地完全停产，但圣达菲EV在2018年还达到了16370辆的销量，甚至2019年1月和2月还完成了2048辆的销售。工厂停产状态下，还能造车销车，让人心生疑问。

其实早在2010年，华泰汽车向中汽协上报的销量是81435辆，同比增加30560辆。但是，2010年华泰汽车实际上牌数量是15950辆，仅比2009年增加了1280辆。因为严重虚报，2011年，中汽协一度在《产销快讯》当中将华泰汽车的销量显示为0。

另外，据今年4月工信部网站在发布的《关于2018年度国内乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》中显示，2018年华泰汽车有限公司的产量为2148辆，2017年为11147辆。按照工信部的要求，所有取得工信部乘用车生产企业准入并获得强制性产品认证的乘用车企业都需要上报数据，进行油耗积分核算，而在公示的名单内，却并没有鄂尔多斯华泰和天津华泰。这意味着，华泰汽车在2018年的产量可能仅有2148辆。

国家发改委汽车分析师程晓东公开表示，华泰汽车一直是一个小众品牌，近两年发展得不错，在市场竞争中一度被大家认可。被爆拖欠工资、销量造假的问题，跟业绩有很大关系，之前的股东变动和人事调整可能都是先兆。

2019年是全新的一年，也是特殊的一年，对于汽车企业，尤其是自主品牌来说都是一个很大的挑战，汽车厂商需要不断研发符合市场需求和时代发展的汽车外，还要在销售渠道。销售服务等不断发力。

华泰汽车作为小众品牌，曾凭借圣达菲、特拉卡等车型赢得消费者的关注，如今却四面楚歌，不知能否挺过全新的一年。

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