2024-04-20更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月10日报道——
2月9日,乘联会发布数据显示,2021年1月份国内狭义乘用车销量216.0万辆,同比增长25.7%,其中新能源狭义乘用车销量15.5万辆,同比增长274.5%。
根据乘联会公布的数据显示,上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉、上汽乘用车、长城汽车涨幅均在三位数以上,其中上汽通用五菱为38,496辆,比亚迪为20,330辆,特斯拉为15,484辆,上汽乘用车和长城汽车分别为14,398辆和10,260辆。
在增长成为趋势的背景下,仍有汽车品牌销量持续低迷,止不住下滑的态势。据北汽蓝谷数据显示,2021年1月北汽新能源销量仅为1072辆,同比下滑46.56%,几近腰斩。
前不久北汽蓝谷发布2020年业绩预告显示,预计2020年年度净亏损60亿元-65亿元;预计扣非后净亏损62亿元-67亿元。这是北汽蓝谷四年来首次亏损,而就在一年前,北汽新能源刚以EU系列车型拿下新能源汽车销冠。
北汽新能源在公告中称,影响公司年度业绩预亏的主要原因是受新冠肺炎疫情等因素影响,公司产销量未达预期。不过,疫情绝不是北汽新能源持续腰斩的主要因素,归结起来还是跟北汽新能源的产品有关。一方面是其产品集中投放B端市场,随着市场逐渐饱和以及更加车企入局出行市场,消费者也有了更多的选择,导致北汽新能源销量大幅下滑。其二就是产品力,北汽新能源的产品定位较为低端,其产品无论是续航、设计、配置、性能等方面,与欧拉、埃安等产品相比都没有较大的竞争力。第三则是产品质量问题,在第三方网站不少用户反映产品出现电池故障、续航里程不准、转向失灵等问题。
因此,对于北汽新能源而言,2021年的市场发展尤为重要。在不久前的媒体沟通会上,北汽新能源董事长刘宇表示,北汽蓝谷这家国企要向民企和造车新势力学习和转型,以客户为中心,聚焦C端市场。
产品方面,北汽新能源在去年10月份上市首款高端车型ARCFOX αT,指导售价24.19-31.99万元,从定价来看其处于电动汽车产品的中高端领域。不过,这款全新的高端车型并未能成为畅销车型,上市三个月ARCFOX αT仅售出709辆。
2021年北汽新能源或将推出更多产品。北汽新能源与华为合作的“华为版”车型将于2021年4月发布,11月上市。在IMC架构下,BE21平台将有α T和α S两款车型推出,其中α S为极狐品牌旗下首款轿车。ARCFOX全国销售店将拓展至60家,采取直营和分销的模式,年计划1.2万辆。
北汽新能源原本通过跑量、抢占市场份额,通过建立规模优势建立市场壁垒,然而随着市场以及消费者的成熟,这种方式已经被淘汰。当前,北汽新能源需要打通C端市场的壁垒,而旗下产品如何在蔚来、比亚迪、特斯拉等品牌车型中脱颖而出,这是其当前面临的重要难题。
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