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贾跃亭的“法拉第未来”将尽快上市,筹集资金量产FF91

2024-03-28更新内容 来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月06日报道——

由创始人贾跃亭控制,历经多次跳票变故,至今仍未能实现量产的美国车企法拉第未来(FaradayFuture,简称FF),在贾跃亭个人破产重组方案正式生效后,股权融资、IPO项目和进入中国市场的障碍消除,FF在市场上寻求融资的阻碍暂时得以解决。近日,法拉第未来再次透露上市消息,称公司希望筹集8亿至8.5亿美元的资金来推出FF 91。

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媒体消息,法拉第未来首席执行官毕福康表示,法拉第未来计划通过与一家特殊采购收购公司(SPAC)的反向合并,实现尽快上市。毕福康还称,“我们正在努力达成这样一项协议,并有望在短期内宣布一些消息。”

据介绍,SPAC是一家空壳公司,通过首次公开发行(IPO)筹集资金购买运营实体,通常在两年内完成交易。像SPAC这样的公司已经成为企业,特别是汽车技术初创企业进入股市的一条快速通道。

曾在宝马、中国电动汽车初创企业拜腾任职的毕福康,于2019年9月正式加入FF成为全球CEO。在此之前,毕福康在宝马公司工作了20年,担任集团副总裁兼i8项目负责人;随后他成为拜腾董事长兼首席执行官。

毕福康还表示,法拉第未来将在获得资金9个月后交付首款电动豪华SUV FF 91,在达成协议12个月后开始量产。该公司称,希望筹集8亿至8.5亿美元的资金来推出FF 91。

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今年6月,贾跃亭宣布个人破产重组程序完成,其已不再持有法拉第未来的股份,同时债权人信托也正式设立并开始运营,这也是贾跃亭对债权人的一种补偿。

贾跃亭在一封“道歉信”中表示,个人破产重组正式生效,对于他的全体债权人来说,大家将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果;同时,其已不再持有FF股权,将与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主场战略。对乐视网股民来说,也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿。

对于FF的未来,贾跃亭表示,全体合伙人共同创业,共担风险,共同治理,并行使对FF的顶层控制权,最终实现梦想和使命。同时,FF首款车型FF 91距离交付仅剩临门一脚,FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利,车辆软件和操作系统不断升级。在2019年年初FF制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中,进展势头良好,FF正在筹划希望短期内快速完成IPO项目。

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距离贾跃亭首次说“FF 91交付仅剩临门一脚”已经过去一年半时间了,FF 91到底能否量产上市与交付,至今也没有确切的说法。CEO毕福康曾透露,FF 91售价或将超过140万元人民币,并将于2020年9月前交付。如今看来,又再一次跳票了。

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