2024-04-25更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月18日报道——
近几个月在韩国刮起的“抵制日货”风潮,可以说韩国消费者用行动证明说不买就不买。自日本7月1日宣布限制对韩国出售生产半导体芯片所用的原材料出口以来,韩国民众的反日情绪不断增强。致使日系车在韩销量持续下滑,部分日系品牌甚至给出一辆车约9万元人民币的让利。
然而随着日系汽车为了恢复在韩销量,不惜挥泪挥泪打折,销量也开始出现反弹,10月份日系车在韩首次出现了较上月增加的现象,环比增加了80%,同比下降58.4%,共计1977辆。
今年上半年,在韩国“抵制日货”运动还没开始之前,日系车在韩销量仍是增长趋势,同比增加10.8%,更是刷新同期最高历史记录。但到了7月日本对韩国的经济制裁之后, 日系车在韩销量便逐渐向下,7月份日系车在韩销量同比减少17.2%,8月大减56.9%,9月则进一步扩大至59.8%。
一名汽车进口商表示,其实在抵制日货运动初期,不少人都觉得销量不会进行上涨了。但如今日本车通过大幅让利优惠,迅速应对市场变化。面对如此具有攻击性的让利折扣,韩国消费者开始动心,韩国的抵制日货运动也将可能会从汽车行业开始消失。
据了解,目前在韩国任何一家日系车4S店购置新车,均可获得数万元人民币的加油卡,而且部分车型上的给出了很大的让利。例如,本田旗下的pilot SUV最高让利1500万韩元(约合人民币9万元),日产汽车给出约合3.3万元人民币的让利;而英菲尼迪从本月开始,也给出了最高打20%的折扣。
有分析人士指出,日本车企在韩国市场很少打折促销,此次如此大规模的促销属实无奈之举,同时也是为了年底业绩有所突破。
对于这场运动,也有不少韩国人担心会让韩国人之间陷入内斗。此前,部分韩国加油站和修车厂拒绝为日本汽车提供加油和维修服务。
对此,有人在网络媒体上表示“如果我们不知道那些被我们攻击的人是我们的朋友还是敌人,那么这场战争永远不会有胜利。”还有人认为,“加油站拒绝给日本汽车加油的受害者不是日本政府,而是韩国车主。”
其实对于韩国人的做法也不能做以批判,毕竟对于任何一个国家来说,首先得先让自家品牌在本土站稳脚跟,才有能力与国外品牌竞争。而在特殊时期,消费者们采取一些特殊措施来表达自己的感情,这是难以避免的,支持国货的同时,也要尊重其他消费者的消费行为,对任何事情都应理性对待。
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