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汽车行业关注（autochat.com.cn）3月29日报道——捷恩斯是韩国现代集团旗下豪华车品牌，据韩联社最新消息，现代汽车集团中国事业本部日前下设专案组进行市场调研和法律论证，以决定明年是否在华推出旗下豪车品牌捷恩斯（GENESIS），包括G90（韩国版EQ900）、G80和G70。
【捷恩斯G90（韩国版EQ900）】
雷克萨斯在美国的成功，也印证了没有百年历史的豪华品牌，一样能与老牌豪华汽车品牌抗衡，急需发展壮大的韩国现代集团，不甘只是廉价、性价比的代名词，种种迹象都表明其拟进军豪华车市场。
早在上世纪90年代现代就开始与三菱研发雅科仕，第一代雅科仕于1999年推出，2008年停产，2009年推出雅科仕的第二代车型，直到捷恩斯的出现， 雅科仕也就正式退出历史了。
捷恩斯是现代在2015年11月成立的高端汽车品牌，实现了旗下的豪华汽车梦，定位类似于丰田与雷克萨斯、日产与英菲尼迪。由于捷恩斯的车标与宾利的翅膀标形似，也被很多人称作“小宾利”。为了提高品牌形象，进一步开拓豪华车市场，先后挖角兰博基尼品牌与设计总监、宾利以及布加迪设计师、宝马M首席工程师，为品牌组成一支华丽的设计团队。同时也证明现代进军豪华车市场的野心，可是，事与愿违。
据了解，捷恩斯在韩国本土销量还算有不错的成绩，也得益于韩国政府方面的扶持，自主品牌的一直是本土市场销量的主力。捷恩斯在成立之初就瞄准本土和美国市场，随后陆续登陆俄罗斯和中东市场，在美国的销量还算过得去，但是与其他豪华品牌相比，也是逊色很多。然而在欧洲和中国等重要的市场，许多人表示从未听说过，沦落无人问津的状态。
【捷恩斯新车规划】
来看一下进口现代汽车在华的销量数据。从2012年到2016年，现代进口车在华销量不断下降：2012年现代进口车的销量还有2.8万辆，2013年下降至1.8万辆，2014年继续下滑至1.2万辆，2015年则仅有7000辆，2016年更是断崖式下跌。加上有媒体透露，进口现代经销商亏损严重，卖一辆亏一辆，已经到了入不敷出甚至没有车辆可卖的情况。于去年末，现代中国方面已经和国内的进口经销商达成和解协议，全国40余家进口现代经销商基本上将集体退网。进口车业务受阻，捷恩斯品牌更是无路可进。
现年汽车考虑在华销售的捷恩斯车型是中大型轿车G80、超大型轿车G90（韩国版EQ900）和定于年内上市的中型轿车G70。现代方面表示，捷恩斯豪车入华创意众多，在华专设销售法人也在考虑之列。在华上市有助于提升品牌形象、盈利能力和销售额。
【捷恩斯G90】
捷恩斯的旗舰豪华轿车G90车长达到5205mm，轴距为3160mm，尺寸方面几乎与奔驰S级看齐。动力搭载一款5.0升 V8发动机，最大输出功率为309KW（420马力），峰值扭矩为519Nm。另外还有一款主打车型，配备3,.3T双涡轮增压V6发动机，最大功率268KW，峰值扭矩509Nm，匹配8速自动变速箱。
【捷恩斯G80】
考虑登陆中国市场的还有定位为中大型豪华轿车G80和将于年内上市的入门轿车G70。
此前，现代汽车公司高级副总裁、捷恩斯品牌总裁ManfredFitzgerald曾接受媒体采访时表示：“现代汽车未来两三年内将在华国产捷恩斯品牌，但具体实施还是依照市场而定。”首款国产车型，有望是捷恩斯G80。
作为豪华车市场竞争激烈的中国市场，豪华车第一阵容已经是BBA的天下，第二阵容以雷克萨斯作为领头羊，凯迪拉克、沃尔沃、讴歌、英菲尼迪也相继国产，林肯此前也宣布2019年国产首款SUV车型，进一步争夺豪华车市场份额。假如捷恩斯进行国产了，这一级别可选车型多了，竞争将会更加激烈。
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