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4月21日，有海外媒体传出，美国Magna公司已经向福特交付了碳纤维汽车下支架原型，该公司表示将继续减少生产成本，并在年底之前大规模生产。
早在去年，就有报道称，加拿大汽车产品供应商麦格纳国际有限公司正在与福特进行合作。这家公司表示，其已经成功开发一款由碳纤维复合材料作为车身下支架(subframe)材料的原型车。与传统的汽车用深冲钢板相比，这种复合材料可以让车身重量降低34%。
这种新的车身下支架采用两个模塑部件和四个金属零件，就可以取代原来的45个钢制零部件。而原型车使用的碳材料支架可也以让零部件使用量下降87%。其中，模塑部件的连接可以采用铆钉连接或粘合剂连接的方式。
麦格纳全球轻量化复合材料产品线总监Andrew Swikoski表示：“去年年底，我们向客户交付了一系列部件，他们已经开始进行组件测试。“到今年年底，我们会知道这项技术是否可以投入生产。”
我们都知道碳纤维具有重量轻，结实的特点，这也使其能够成为钢材的良好替代品，而且他还能提高车辆的燃油经济性。当然碳纤维的价格也是十分昂贵的。
Swikoski说，Magna的副车架不仅减轻了超过三分之一的重量，而且通过减少所需的子部件数量，将工装投资减少了30%至40%。
Swikoski说，麦格纳的碳纤维复合材料可以混合多种材料以有效降低成本。
而且碳纤维虽然坚固，但也很脆弱，不会吸收冲击以及更多的延展性金属。碳纤维副车架吸收碰撞能量的大约5%，并且在发生碰撞时使发动机下降到车辆下方。
Swikoski说：“这并不意味着成为主要的减震器，”他补充说，碳纤维仍然需要与高强度钢和其他金属一起使用，以缓冲冲击。
对于未来，Swikoski表示，将开始开发用于侧门的碳纤维材料，同时他还说，碳纤维后顶门已经在生产中，但要确保安全使用还比较困难。
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