汽车行业关注(autochat.com.cn)4月17日报道——
玛莎拉蒂是一家传统意大利豪华车品牌,自去年阿尔法·罗密欧宣布入华后,玛莎拉蒂经销商就拥有两大品牌的销售权利了,这是一个好的景象呢?还是更像是一对“难兄难弟”?
玛莎拉蒂在华销量其实并不算好,令人感到惊奇的是,玛莎拉蒂官方宣布自今年1月1日起,产品配置无更改下宣布全系车型调价,在原本基础价格上调5%,打折都不好卖,竟然还加价?以levante SUV为例,最低配的就涨价了5万元。本来销量就不甚理想,涨价是为了提升品牌形象?挽救销量下滑所带来的利润损失?还是说提高5%是为了更好地降价?
像这样高调宣布集体涨价的并不多见,之后的销量可想而知了。这不,有玛莎拉蒂经销商的降价方案流出,玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧车型打折出售了。吉博力、莱万特、总裁都要相应降价促销,阿尔法·罗密欧的优惠力度更大。
一边宣布涨价,另一边就打折出售,这不是打自己脸吗?
由于销量下滑,库存量积压,加上去年7月实施的新汽车销售管理办法,经销商可以针对库存的积压从而减少汽车进口量,导致玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的进口量大幅下滑。
去年7月,阿尔法·罗密欧在中国创下了单月3331台的销量,这是阿尔法·罗密欧入华以来的最好成绩,但是在随后的11月份,销量就下跌到了410台,并且根据预测,12月份阿尔法·罗密欧的销量也很有可能继续低于500台。Giulia月均销量仅为三位数,Stelvio甚至更惨,上市当月仅售出了3台,有消息称厂家在上半年大量压库,致使经销商存在严重超报现象。最后,导致进口量大幅下降。
而销量支柱玛莎拉蒂Levante自上市以来在华销量月均超800台,去年8月份就同比大幅下降56%,仅为350台。可以说,两大品牌在华的表现其实不容乐观。
因此,菲亚特克莱斯勒集团决定减少产量,玛莎拉蒂Levante的生产线一度停产了两周,之后停产时间还延至今年的1月份。阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio的生产线也降低产量及采用停工方案。玛莎拉蒂的工会负责人也承认,停产或是受中国市场销量下滑的影响。
玛莎拉蒂在华时间比较久,但品牌知名度远远达不到一二线的水平,而流淌着法拉利的血液的阿尔法·罗密欧,估计也很难在中国市场立足。两大品牌基本没有溢价的能力,只能走降价促销保销量的路子了。