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汽车行业关注（autochat.com.cn）3月23日报道——
长城汽车发布2017年业绩报告，营业收入为1004.92亿元，同比增长2.08%；然而净利润腰斩，同比下降52.35%只有50.27亿元。
长城此前表示，净利减少原因是公司通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销，影响收入及毛利率水平，同时广告宣传费用、研发费用增幅较大。
另外，长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英率先表态，因为2017年长城汽车总销量未能完成125万辆目标而分别自罚年薪300万元和200万元，以此方式主动承担管理责任。
2017年里，长城汽车全年销量为107万辆，同比下跌了0.40%，2018年度的销量目标定为116万辆。在2017年，长城推出高端品牌WEY，相继上市了VV7和VV5两款车型，市场表示良好，哈弗H6也完成换代，但销量已不复当年勇，产品力下降明显。对于产品线、车型混乱的现象，传出长城将取消红蓝标的车型布局，使车型更加统一化。
长城汽车是一家不走寻常路的车企，一直以来都是注于SUV领域，甚至魏建军放出豪言：哈弗SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。长城汽车的单腿走路虽然让其更加稳固SUV市场的地位，但也是有着极高的风险，其单一的产品结构，高度依赖SUV市场，导致了企业的抗风险能力减弱。
长城净利润的大幅下降也在证实过去一年侧重对老产品的营销及新品牌的推广初见不成效。要怎样调整，恐怕从新能源入手了。
2月23日宝马集团和长城汽车分别对外发布公告，宝马集团正式与长城汽车签署“合作意向书”，成立合资公司在中国生产MINI纯电动汽车，这也将是长城真正意义上的第一家合资公司。而长城在新能源汽车方面也有所投入与布局，年内将会上市WEY P8插电混动SUV。
曾经的销量王者，曾是汽车界最有钱的男人，如今似乎有些要走下坡路的意思。除了广告投入加大之外，长城还称研发费用增幅较大，今天的投入是为了明天更好的发展，长城应该要懂得应对市场更加多变、激烈的2018年。
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