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召回解决方案公布后,维权车主“东风本田退款退车,不然别想过年”

来源:汽车行业关注 剑虹  评论()  2018-02-13 21:13:46

汽车行业关注(autochat.com.cn)2月13日报道——

在东风本田公布“机油液位升高”的最终解决方案后,就已经有车友强烈表示不满,12号当晚就占领整个东风本田4s店展厅,势要抗争到底。另外某地车友再次集结4s店维权,认为解决办法不合理,坚决维权到底。


在一家东风本田4s店内,聚集了众多在本次涉事发动机召回的车主,据视频网友讲述,维权车主们带上粮食装备,准备彻夜留守4s店,对东风本田的解决办法表示抗争到底。此外,门外来了多辆警车,警察在现场维持秩序。

同时,葫芦岛东风本田CRV车主继续集体维权,认为解决办法不合理,表示坚决维权到底。维权群众喊出口号:“退款退车,不给解决,别想过年!”

本来打算在过年前几天发布解决方案,让舆论负面的压力稍有停歇,但没想到车主们较真起来,就直接杠上了。相信过年的这几天厂家也不好过,车主也会受到各种因素影响,对于不满东风本田召回方案的车主,很有可能在年后进一步将维权行动升级。

召回?正常?很矛盾

东方本田官方发声:“本田CR-V机油增多事件”的解决方案有三条:1、为了减少机油增多,进行ECU升级(准备实施召回,CR-V在2月末召回,思域在3月初召回);2、机油尺的刻度线修正(上限、下限不变更,增加确认机油增量的刻线);3、修订用户手册。

对于车主普遍反映的机油出现了增多或者乳化现象,我们知道这两种问题如果非常严重的话,很可能造成发动机的损伤。本田发布会和声明中已经提到,测试后没有出现发动机磨损和损伤,总结一句话就是“没毛病”。

本田认识到了机油增多的现象,声明要召回CR-V和思域,预计达到35万辆,对发动机ECU进行升级,具体的做法是修改燃油喷射时机,更改发动机启动后的转速设定,所以要达到的目的很明确——提升暖机速度,使混入机油中的汽油和水蒸汽尽快蒸发出来,再次进入燃烧室。

本田解析,机油增加到30mm以内机能保障是没有问题的,超过21mm时报警灯可能发出提醒。其实,30mm远远超出了国家换油标准,因此可靠性还有待验证。按照本田的意思,机油增多是正常现象,只要发动机不报警就可以继续行驶。

东风本田汽车有限公司总经理藤本敦也对事件深表歉意,称这是公司“体系问题”,今后将吸取教训,充分了解用户使用习惯,并反馈到开发中。

东风本田受到质疑

河南省消费者协会在今日(13号)第一时间约谈东风本田,就其机油液位增多解决方案提出质疑,并转达河南车主联名诉求书。要求厂家3月5日之前书面答复。另外,中国消费者协会消息:就目前东风本田所提出的所谓的召回方案,“据我们了解没有得到质监总局的认可。

作为国家质检总局主管的“中国质量新闻网”也发文对东风本田召回表示质疑,其表示更相信质检总局的调查结果,质疑“增量的刻线”的依据是什么?本着负责的态度,东风本田应当完成不限于季节试验、寿命试验,并做出详细试验报告。

就本次召回来看,业内人士称一般并不能根除问题,35万刷ECU程序的车主都会成为厂家众测可靠性的案例,也可以称为“小白鼠”。怠速升高是否影响体验,噪声是否增大,油耗是否升高,这些都需要在后续召回中才能得到验证。

就东风本田给出的解决方法中,似乎看到了当年“大众速腾断轴门”的案例,厂家召回并不被用户接受,反而挖出越来越多的坑,等事件渐远淡忘了,也就不了了之,再多的补救措施也是于事无补。当然,最终表现怎样,召回升级见分晓。

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