404错误
汽车行业关注（autochat.com.cn）1月22日报道——
在去年东风本田产能告急的时候，曝出神龙二厂将租借给东风本田解决产能瓶颈，此时就知道标致308S和508将会停产，而308S没有后继车型，而508将会有新款上市。
最后，神龙考虑到对自身不利的影响，才选择把租借的计划流产，但标致308S的停产是不会改变的。
标致308S是在2015年4月上市的紧凑级两厢车，与大众高尔夫、福特福克斯互为竞争对手，但始终未能找到自身的定位，最终在国内汽车市场被看成为一个笑话。标致308S到目前为止仅销售了不到3年的时间，产品还停留在2015款就迎来了停产的命运，已知信息中无后续车型，许多网友都表示十分可惜。
有网友致电标致客服，已经确定全系即将停产。其实，一款车型从上市到停产，无非是厂家战略调整、销量太差而不得不做出的行为。2016年标致308S全年的销售量为8306辆，不及大众高尔夫一个月的销量。2017年标致308S更是跌跌不休，全年仅1346辆，月销仅100多台，估计厂家也是准备放手，逐步降低产能。
标致308S的官方指导价为11.27-17.97万，因为神龙一贯的作风，不会大降价促销，导致许多车型在同级别中都未能突显性价比，再好的产品也难以抵挡消费者在高性价比面前的诱惑。
标致308S的车身尺寸长4255宽1820高1482mm轴距2620mm，在同级别中是中等水平，或许人们并不欣赏法系设计罢了。308S搭载三台发动机，其中有1.6L自吸和1.2T，1.6T两款涡轮发动机，其中1.6自吸车型只有5档手动变速箱，可以说是308S的乞丐版，而与1.2T、1.6T发动机与匹配的是6挡自动变速器，也是神龙普遍的动力组合。
不知为何，神龙总是在让人觉得是一间老旧无法跟上潮流车企，产品线过于单一，对产品定位定价不合理，仿佛就是在一步步地迈向深渊，逐渐游离在市场的边缘。如果将问题归咎于“法系车”的问题，那么同为法系代表的东风雷诺则一路高歌，那又能怪谁呢？
神龙公司2017全年销售汽车37.8万辆（零售43万辆），实现降库存超过5万辆，相比2016年下降37%，相比2015年巅峰时的70.48万辆，下降近半，并且原本70万辆目标被迫下降了近30万，跌出前十车企排名。
一款产品的退市意味着一个时代的结束，可是属于标致308S的时代却从未开始过，留下的只能是惋惜了。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎 投稿 分享。
