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汽车行业关注（autochat.com.cn）9月24日报道——在2017德国法兰克福车展上，中国自主品牌长城旗下高端品牌WEY带来了四款车型，其中入选了德国VV5s《焦点》周刊（Focus）评选出设计最成功的5款车型。WEY VV5颜值上确实比较惊人，运动感浓烈，《焦点》在评语中说到，中国SUV车型是否真的能在欧洲车市上具有竞争力目前仍是未知数，但是建议大家去试试看。
VV5s在8月的最后一天正式上市，定位为一款紧凑型SUV，动力上搭载了一台2.0T发动机。上市仅有2款车型可选，超豪型官方售价为15万元整，旗舰型为16.3万元。这也是与第一款车型VV7在4月末上海车展上市以来，仅过了四个月就也已经推出的第二款新车型，速度可谓之快。这款被《焦点》评为设计最成功的5款车型之一的VV5s在外观和内饰都与VV7s保持了高度的一致，业内甚至称之为“小号”VV7s。
WEY品牌VV5s在法兰克福国际车展被评为设计最成功的5款车型之一，今日央视对这一事件进行了报道。长城魏建军在法兰克福国际车展接受外媒采访时表示：“参加法兰克福车展是WEY品牌国际化的第一步，通过参加这种国际性车展，让人们看看中国制造的实力。”并称2021年要进军北美市场。
中汽协统计数据显示，自2012年开始我国已经持续4年汽车出口量萎缩，2016年汽车整车出口量结束上年下降，呈小幅增长，共出口80.98万辆，同比增长7.19%。今年前8月我国汽车出口53.9万辆，同比增长24.6%，而根据业内人士的预测，今年全年我国汽车出口有望突破百万辆。2012年中国汽车出口达到100万辆的高点时，相关部门就曾规划至2015年达到300万辆。但随后的数年，汽车出口量不升反降，16年汽车出口量与前年相比虽然有所上升，但与12年的100万辆高点还有近20万差距。作为一个汽车销量常年居世界第一的市场而言，中国汽车出口量只有国内销量零头，凸显出中国汽车工业的尴尬。
在今日央视的报道中，中汽协副会长董扬说到：“我们海外战略到了一个转型的阶段，就是以资本，技术输出，在海外建厂作为一个主要方向。”而根据此前的报道魏建军称，从过往经验看中国车企倾向于独立建厂，目前有第三方外国公司有意撮合中国三家汽车企业一起在美国建厂。他称：“有可能会三家建厂先试水。”
有意向欧美进军的除了长城外，还有奇瑞。今次的法兰克福车展上，奇瑞在车展上发布了全新的品牌系列车型EXEED，基于观致汽车平台打造，未来还会进军欧受市场。在汽车出口方面奇瑞是无疑是个带头大哥，在刚刚过去的2016年，奇瑞全年累计出口88081万辆，占中国品牌乘用车出口量的28%左右；连续14年位居中国汽车出口量第一位。
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