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汽车行业关注（autochat.com.cn）9月22日报道——
说到无人驾驶，很多人首先想到的会是特斯拉和谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo，但如果要说哪家技术强估计也没谁能说得清楚。美国投行Bernstein近日发布了最新报告，报告表示特斯拉公司的自动驾驶技术并么有大家想象中那么先进，甚至很多德国汽车制造商的技术都要比特斯拉的Autopilot更为先进。此外，Bernstein还表示Waymo的无人驾驶技术有可能领先与所有人。
Bernstein分析师马克斯·沃尔波顿（Max Warburton）表示，虽然特斯拉有着很多的优势，但是它们认为特斯拉的无人驾驶技术被夸大了，而很多德国车企与英伟达、英特尔、Conti以及Bosch等供应商有着密切的合作，定位也很好，但是他们被严重低估了。
根据SAE International的标准，自动驾驶分为了L0~L5，其中L0指的是人工驾驶，而L5则是车辆的智能化，已经达到了人类的驾驶水平并可以处理所有的工况了。奥迪推出的新款A8车型具备了L3级自动驾驶水平，而特斯拉的Autopilot被认为L2级别的。
此外，德国一些汽车制造商在销售的配有“先进驾驶员辅助系统”（Advanced Driver Assistance Systems）的汽车，这些系统可以实现Autopilot的许多功能。而新版的Autopilot 2.0虽然有着更广泛的硬件，但运行起来并不是那么的流畅与可靠，而且并没有使用激光来捕捉汽车周围环境图像的Lidar技术。沃尔波顿表示，在无人驾驶汽车的开发人员中，有一种“几乎普遍的共识”，即Lidar是安全的全自动驾驶所必需的技术，例如Waymo就使用了这一项技术，但特斯拉CEO表示，没有Lidar，但特斯拉可以使用雷达实现全自动驾驶，并且它可能比Lidar更有优势。
沃尔波顿还表示，特斯拉最大的优势之一在于其从司机哪里收集到的用户数据，但传统汽车行业对这些数据的价值表示怀疑，因为这些数据大部分是在高速公路上行驶时手机的，而这种架势环境要比城市街道要更加简单，并且这些数据太复杂了，没办法别直接用于机器学习。此外，沃尔波顿还表示，特斯拉为Autopilot 2.0升级汽车硬件，因为旧数据与新数据无法兼容，这使得所有的旧数据都变得过时了。
对此，特斯拉方面暂时还没有回应。
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