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汽车行业关注（autochat.com.cn）7月25日报道——
上市前的宝沃，成为众人关注的焦点，从一系列的营销方式冲击着我们的视线，成功吸引了我们的眼球。宝沃在各种营销广告中与宝马、奔驰和奥迪并称为“德国四强”“BBA”，欲要沾上正宗德系血统的贵气，但本身就是个伪命题。销量遇囧的宝沃不仅把销量算在了福田的统计数据中，暴露了福田亲爹的尾巴，其所谓的德国品牌也伴随着销量下降逐渐打回原形。
宝沃去年一款BX7销量超过4万辆，今年在增加BX5的情况下，上半年累计销量只有2.1万辆，且终端市场下降的大势更加明显。凭借德系车的标签，首款新车BX7虽说在一上市便取得不错的成绩，月销量维持在5000余辆，年底12月也有5556的历史新高成绩。似乎着都是假象，进入2017 BX7销量腰斩，即使新车型BX5的投入也未能止损，陷入越买越差的局面。
【BX7销量走势】
【BX5销量走势】
从最新公布的销量数据显示，宝物BX7 6月销量为2018台，BX5为1007，合计为3025台，还不及去年BX7“单干”的月销5000台。上半年是对车企的一个大考验，BX7 1-6月为17,815台，BX5在3月24日正式上市，今年累计为3,742台，半年中考成绩宝沃汽车为21,557台。要知道，2016年仅靠BX7就突破了4万辆，今年在增加BX5的情况下仅与去年成绩基本持平，且终端市场下降的大势更加明显。由于缺乏品牌认知和所在区间竞争车型众多，再加上并不厚道的价格，卖不好最容易理解不过了。
德国故事未完待续！在宝沃BX7上市前后的品牌、产品传播过程中，紧紧围绕德国豪华品牌、德系汽车产品打“德系牌”。不管是在宝沃的广告中，还是在经销商的推广中，消费者都能看到“宝沃是豪华车四大品牌之一”、“我们是德系同门四兄弟”这样的标语。在宝沃出现之前，豪华车市场的主流是BBA(奔驰、宝马、奥迪)；在宝沃出现之后，豪华车市场的主流品牌变成了BBBA。而追根溯源，宝沃不过是从德国买回来的壳，消失了大半个世纪后100%转投北汽福田，一定程度上北京宝沃确实为德国血统无误，至于血统是否纯正，那就看诸位各自理解和解读。被众多媒体解读为虚假宣传和误导消费者，也导致宝沃的地位很是尴尬，进退两难。吹牛吹破了，销量下降才是刚刚开始，未来的路还长着。
6月初，宝沃也迎来了高管调动，原福田雷萨重机总裁梁兆文将接替贾亚权、履新宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理。
曾有行业分析师认为：宝沃更换销售公司总经理梁兆文接替贾亚权。4月宝沃部分经销商不提车清理库存，宝沃厂家管理层更换，管理比较混乱，今年宝沃新增一款车型销量不及去年，4月库存快速提升，经销商新增1495辆库存，1-4月累计库存2989辆。另外宝沃客流下滑是个大问题，这也给长城wey、吉利lynk&co给予警示，宝沃可以作为国产自主品牌高端化发展的样本。
目前来看，观致是第一个冲高的自主品牌，但是也落得连年亏损的地步，销量也是很尴尬。长城WEY刚推出不久，市场反应还好；而领克即使还没有车型正式上市，但市场反应声响很高，已经相继有三位国家领导人进行了试乘试驾。吉利对其寄予了厚望，并于沃尔沃成立了合资公司共同管理领克品牌，欲要为领克附上合资品牌的标签。宝沃会不会复刻观致的道路呢？相信这个德国故事很快就会解开谜团。
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