长安铃木的产品线困局 仅靠锋驭摇身变骁途能翻身？

汽车行业关注（autochat.com.cn）6月21日报道——

昨日，我们分析的了铃木在华发展的现状，从最初的崭露头角到风靡一时，岁月不饶“车”，汽车也又慢慢老去，跟不上时代步伐的铃木汽车在时代的洗礼下慢慢失去了昔日的光芒，“小车之王”在华发展受阻，仅靠几年前的产品过过日子，遗憾的落入边缘化的处境。

陷入困境的铃木急需对旗下车型更新换代或引入新车型，摆脱不能“自我造血”的形象。今年7月份，铃木将推出一款名叫骁途的小型SUV，其实也并不是什么新车，只是现款锋驭的中期改款，但在外观上确是“天壤之别”，看上去俨然是一款新车型。锋驭是长安铃木旗下卖得最贵的一款车型，然而还是小型SUV，毕竟“小车之王”不是浪得虚名的，改款后的骁途能否为铃木带来改头换面的效果呢？

长安铃木的产品线其实并不算少，旗下共有7款国产车型在售，奥拓、雨燕都是曾经穿梭于大街小巷的好车，现已不尽人意。雨燕自06年上市后凭借“最美小型车”称号曾出现短暂的脱销，但直到现在整体上都没有太大的变化，内饰上更是毫无新意，10年都未换代估计也是破了小型车记录了。2016年长安铃木累计销量仅为11.5万辆，同比下降4％。车子越做越大的今天，长安铃木仅以维特拉为主的SUV车型作为销量主力，总显得“独木难支”。

或许吸收了前辈的教训，在今年2017上海车展上，长安铃木正式发布了小型SUV——骁途，外观上大改也让人耳目一新。新车将继续采用1.4T/1.6L两款发动机，并推出6速手自一体变速箱以及5速手动或CVT无级变速箱，将标配有ABS、无钥匙进入以及全触控数字液晶显示屏等。

其前脸采用了全新样式的直瀑式进气格栅设计，与两侧的大灯组相连接，也是现在流行把车头做得更显大、显宽的设计。更多见棱见角的线条显得年轻、时尚一些。车身侧面双腰线，全下包围车身，骁途除了2款低配车型之外，其余车型还将配备同级领先的LED大灯。尾部设计则变化不大，基本与锋驭保持一致。

骁途长宽高分别为4300/1765/1580mm，轴距为2600mm，拥有180mm离地间隙。

内饰上没有太大的改变，规整简洁，配备一块较大的液晶触摸屏，整体没有太多质感可言。亮点是配置方面，同样延续了锋驭高配置的水平。媒体总结为：全系标配的包括智能无钥匙进入/一键启动系统、6安全气囊+ESP、6-7喇叭，后视镜加热，此外前泊车雷达（仅低配没）、倒车影像（仅低配2款没）、后视镜折叠（仅低配2款没）、二段式开启全景天窗（仅最低配没）。中控配备了8英寸夜景显示屏，支持Carlife+SD/USB+Displayaudio功能。

动力方面，骁途将继续采用1.4T/1.6L两款发动机，其中1.4T发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱；1.6L发动机最大功率为122马力，峰值扭矩158牛·米，传动系统匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。部分车型还将提供四驱系统。

即使专注与小型车的铃木，放眼与主流的合资品牌小型SUV相比，总显得廉价一些，夹在自主品牌和一线合资品牌中生存，还是显得有点尴尬。现款锋驭指导价为10.98-16.48万元，终端优惠能有1-2万元，媒体猜测新款的骁途售价将会下探一些，如果能去到9万元起相信还是比较有竞争力的。

客观的来说，长安铃木的“小型车”战略并无问题，甚至是成功的，比如印度、印尼等东南亚区域，铃木占据半壁江山，但放眼全球，一味的专注却尝不到各类消费者的口味。至于长安铃木，如何规划和打造产品线，还必须拿出破釜沉舟的决心和勇气来，仅仅在老旧的品台上不断的更新产品，不引入更多新车型，消费者怎么会对你抱有太大的希望。之前有报道称长安铃木或被撤资，退出中国市场，不过长安铃木官方发了一分通告辟谣，并称将坚持“小型车”之路。骁途的出现仅仅是三分钟热度，持续经营还得靠不断的更新迭代并且丰富产品线。长安铃木翻身之日还得等待还几年了。