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上汽通用别克昂科威断轴事件由来已久，最早发生的一起事故可追溯到2015年3月青岛的一位昂科威车主，当时车辆怠速状态下轮胎正面碰到车前的灯柱，就发生断轴了。从此，昂科威断轴事件陆陆续续发生。
据媒体报道，今年春节期间，全国各地发生断轴事件共8起，这数目已经不少了。昂科威自2014年10月上市以来，截至今年2月，累计销量超过50万辆，如果应用在昂科威上的分体式控制臂衬套是一个隐患，那将影响50万车主的生命安全。虽然暂时还没收到有关于昂科威断轴事故引起的死亡事件，但是有部分涉事车主已经在事故中受到惊吓和轻伤。
上汽通用在2013年11月为这种分体式控制臂衬套申请了专利，专利的名称是“一种用户连接控制臂和副车架的衬套组建”，包括控制臂套筒、橡胶衬套和两个连接件，里面提到有几个关键词“节省了成本”，相信你也明白了吧。断轴事件相继爆发后，直到2015年8月27日，上汽通用才意识到了这一问题的严重性，申请了“一体式控制臂衬套”的专利，但似乎没有用到别克旗下车型上。
既然买了车不能退，每天开着车又担惊受怕，上汽通用作为厂商又不作为，作为消费者，也只能自己想办法解决了。有一个昂科威车主自行制作一种可预防能昂科威断轴的“神器”，一起来看看 到底是什么。
这款产品号称不影响车辆正常使用，不用担心断轴风险，无异响，完全没有副作用，采用无损加固，不影响质保，只要用这款下摆臂紧固件包住销子两端的轴蕊与耳子有效防止向外转动即可，而且还申请了专利。
从这件事侧面看出，上汽通用采用的这种分体式控制臂衬套已经给部分车主带来影响和阴影，厂家对此事也没有进行表态。而昂科威车主在此种情况下，已经不得不开始想方设法给自己解决问题，设计安装下摆臂紧固件来防止发生无故断轴。
有车主表示：像这种事情心里也没底，不知道怎么办，想要通用召回的话没个三五年它也不召回，整天在外面上高速多，拉着家人这样真的很担心。买了这车发生断轴后根本不敢上高速，短时间内通用肯定不会召回，逼着没办法了，才设计出这东西.
随着时间推移，尽管类似案例在慢慢增加，至目前为止上汽通用对此类事件暂末进行回应，而另一方面，针对此问题民间的解决方案以及相关专利技术的申请也在增加，
实是车界少见的奇景。
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