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现今科技公司投身新能源汽车、无人驾驶汽车领域的事件已经很多了，但是“华为造车”仍然是个迷。最近，又媒体报道这家公司已经开始无人驾驶汽车的研发，并且又无人车的踪影出现。
2月21日，据新浪科技报道，相关行业人士透露华为目前正在进行无人驾驶汽车项目研究，并且与知名高校清华大学进行了深度技术合作。相关资料还曝光了二者共同开发的无人车雏形。
资料显示，该无人车看似简陋，但却采用四轮驱动，且在华为曼卡科技园实现区内自动驾驶，可以自行避让行人、绕行障碍、自动泊车等功能。
2016年年中，已经有媒体曝出华为涉足整车的消息，该媒体称华为准备汽车产品，不过不是自己设计和制造，而是一部分由自己设计但由代工厂制造的汽车产品。并猜测他们可能已经与加拿大汽车零部件制造商和整车代工商麦格纳进行了谈判。麦格纳服务的品牌包括宝马、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球拥有294家工厂、87个工程研发和销售中心，未来两年还会在欧洲和北美各建一座新厂，而中国市场如有需求，也将直接在华购买工厂，或者携手本土汽车生产商制造整车。
不过，在2016年10月13日，华为向媒体发表声明，称公司没有进入汽车制造业的计划，也没有推出华为品牌汽车的计划。华为在声明中称，华为专注于ICT领域，主张与汽车制造企业广泛合作，为车辆平台提供连接、互通的解决方案。相信借助下一代移动网络，将极大的促进创新与效率提升，推动信息社会的健康发展，也将最终造福整个汽车行业和广大消费者。
2016年12月，有媒体发现，华为公司面向汽车领域的校园招聘如火如荼上演。华为中央研究院下属的车联网创新中心在各大知名高校广泛招聘博士、硕士应届毕业生。所招募的岗位包括：智能驾驶、动力电池系统开发和设计、电机和电驱、充电解决方案、整车设计等领域。这些岗位招聘的对象是应届毕业生。意味着华为公司在这个领域里有着长远的计划和承诺，相关岗位base在上海、深圳、西安等地。包括清华大学、吉林大学、哈工大、北京理工、同济大学、上交等传统汽车有较强学科背景的院校。据悉，华为在汽车业务的校招工作至少已开展了3年。
其实，华为在汽车领域早有布局，尤其是车联网、车载系统方面，比如2014年和长安汽车有了战略合作，双方在多领域展开合作，包括车联网、智能汽车、国际化业务拓展等。
而在更早的时候，华为还与东风汽车“牵手”，规格同样是“战略”级，内容大同小异。这还不是全部，除长安与东风，华为还为部分本土车型提供配套，提供大液晶屏触摸屏和背后的操作系统。另外，在和宝马、戴勒姆、奥迪携手展开5G方面的合作，并且一直在推动人工智能和无人驾驶汽车。
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