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据国外媒体报道，日前德国交通部部长Alexander Dobrindt表示：欧洲委员会必须确保菲亚特违反排放规定的车型远离德国市场。言外之意，要求欧委会强硬处理FCA排放门事件。他说到：“意大利政府几个月前就已经知道菲亚特使用了非法的截流软件，而菲亚特官方也未对此作出澄清。但欧洲委员会必须要保证所有的问题车得到召回。”
意大利交通部副部长Riccardo Nencini上周五曾表示德国政府的立场是让人难以理解的，但意大利政府目前正在积极配合欧洲委员会的工作。
欧洲委员会表示，德国政府对于菲亚特500x排放问题表现的尤为关注，它说到：“我们已经尽可能的要求意大利政府提供令人信服的回复。”欧洲委员会的初心也得到了德国交通部的欢迎，其发言人Svenja Friedrich表示，欧洲委员会目前正在做的也是被我们反复要求很多次之后才展开的。
德国KBA汽车公司也已经对菲亚特的几款车型展开了调查。Friedrich表示，调查的结果显示截流设备可以起到降低排放的效果，我们目前还坚持地认为这些设备是违法的。
欧洲的车企目前都享有使用 “Thermal window”的自由，该设备可以帮助汽车关小排放处理系统，从而可以避免引擎发生凝结和其他损害。
德国政府的调查发现，菲亚特一些车型当中的排放处理系统在运行22分钟之后就关小了，而正常的标准则是在20分钟之后。
在欧盟的排放规则之下，菲亚特的测试主要由意大利来负责，Dobrindt在五月份曾怀疑过菲亚特的排放证明，而后，意大利交通部部长Graziano Delrio在一次采访中表示菲亚特的汽车没有任何问题，且菲亚特对此也展示出最大的透明度。
而意大利政府对于汽车的排放问题也一直持严厉透明的态度。
FCA目前也因为涉嫌在排放测试当中作弊遭到美国司法部的调查，而对于FCA来说，摆在其面前的还有一座大山就是销量问题。美国环保署上周四披露，104000辆Jeep切洛基和Ram1500涉嫌安装作弊软件来减少排放。
FCA的调查是紧随大众排放门赔偿之后的，但FCA的CEO Sergio Marchionne却表示，此事与大众集团毫无干系，且该软件并不是为了减小排放的。
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