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汽车行业关注（autochat.com.cn）11月28日报道——
期待已久的另一款自主高端车型终于在今天上市了，由吉利和沃尔沃合资拥有的领克品牌首款车型——领克01正式上市，新车基于CMA模块化架构平台打造的紧凑型SUV，前期仅搭载2.0T发动机，提供前驱和四驱车型供选，售价区间为15.88-22.08万元，比此前的预售价要低一些。
并且领克车型还提供终身免费车辆质保、道路救援以及免费WIFI数据流量，当然，最终解释权归领克官方所有。
领克01提供4种设计风格，分别是纯、型、耀、劲，外观细节（中网、前包围、侧裙等）、轮圈款式和颜色、内饰配色等方面都有所不同。据资料显示，领克共设计了12款轮圈、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”，选择困难症用户慎入。
其实，一张图就能解决上述配色困难症。
外观方面，领克01基本延续了概念版车型的设计风格，前脸造型独特，前大灯采用分体设计，LED日行灯与转向灯位于最上方，也是领克设计的特别之处，据官方表示此设计灵感是来源于北极之光。远近光放置在中部，与前格栅一起贯穿了整个前脸，在不打开灯具的情况下与前格栅融为一体，使车头的视觉效果更宽。
车身尺寸上，长宽高分别为4512*1856*1657mm，轴距2734mm，符合其紧凑型SUV的定位。
尾部造型上，领克01尾灯采用了“L”型造型，两者中间辅以黑色饰条相连，具有很强的整体性。同时，尾灯内部为能量晶体设计，点亮后辨识度极高，看起来十分与众不同。
内饰方面，领克01也是较为特别创新。领克01采用了中控台偏向驾驶员一侧设计，并且中控台四周都采用了软质材质包裹，质感提升显著。配置方面，根据车型不同，领克01配备有10.25英寸全液晶仪表、中控液晶屏、全景天窗、电子挡杆、CarPlay、CarLife、主动式座舱清洁功能、双区自动空调、自动驻车、电子手刹以及自适应巡航等。
在动力上基本沿用的是沃尔沃的技术，领克01此次上市的车型为搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，在沃尔沃家族被命名为T4版本，其最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。传动方面，新车将匹配爱信第三代6速自动变速箱，或者是7速双离合变速箱，并提供两驱和四驱车型供选。悬架形式采用前麦弗逊、后面为多连杆独立悬架。
之后，领克还会推出更低价格的1.5T版本，预计也是沃尔沃的，采用的是三缸发动机，并推出有手动变速箱车型。
其实，领克在外观上的设计，我觉得这是一场赌博，如果你能接受并且很喜欢，你会觉得是突破性的设计，走在路上回头率很高；如果你接受不了，那领克就是另类的存在，然后就没有然后了。
再多的吹嘘也是毫无意义，网络上都会出现领克如何高级、用的是沃尔沃技术、在沃尔沃主导的CMA平台上打造等等的文章。其实，笔者依稀记得，CMA确实是集合沃尔沃和吉利资源开发的，主要由沃尔沃主导输出技术，而吉利在成本、性价比上发挥优势。再有，发动机和变速器也是沿用沃尔沃的那套，也就意味着领克的三大件核心技术基本都是沃尔沃的技术输出，吉利起到辅助的作用。
再来看看沃尔沃发布的全新XC40，就连内饰的布局设计、细节地方都异曲同工之妙。因此，与其说领克是吉利打造的高端品牌，倒不如说是一台廉价版的沃尔沃。
那么，你可能会问，这样不是更好吗？看似这样，其实中国并不缺少向上冲击的自主品牌，例如大家提起就感叹一声的观致汽车，所以，好与不好，最终还是由市场决定，销量反应一切。因此，“初来乍到”的领克其品牌影响力能否被广大消费者认可还有待时间检验。
领克的诞生并不仅仅是中国品牌拔高的一面，更是一次对抗一众合资品牌的有力尝试。用吉利汽车集团副总裁杨学良先生的话：“领克在技术和品质上与豪华品牌对标，毫不逊色，要和主流合资品牌SUV抢市场”。例如大众、本田、丰田、日产等等。从这次的官方售价来看，领克和WEY品牌一样，都是具有相当的诚意，如杨学良所说的，“一致跟外资品牌去抢市场，而不是内斗”，或许会是双赢的局面。
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