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汽车行业关注（autochat.com.cn）8月29日报道——
国外车企抱团取暖一般是为了长远的发展目标，而近段时间在中国也出现车企“抱团”的现象，为的就是国家即将实行的新能源积分政策。
继江淮大众、众泰福特之后，又一家以新能源为发展计划的合资公司诞生—— 易捷特新能源汽车有限公司（eGT），由雷诺、日产和东风汽车集团三方成立，以便在中国共同开发和销售电动汽车。东风将持有合资企业50%的股权；日产和雷诺各持股25%。
为满足中国消费者的需求，易捷特计划设计一款具备智能网联功能的全新电动汽车。新电动汽车将基于雷诺-日产联盟的A级SUV平台，由联盟和东风共同开发。易捷特计划选址在中国中部地区的湖北省十堰市。其电动汽车的生产将在位于十堰市的东风汽车生产基地开展，形成年12万辆的产销规模。预计该项目将于2019年开始生产新款电动汽车。
与江淮大众、众泰福特联手生产纯电动汽车不同，雷诺日产联盟选择与东风汽车合作，是基于原有合作伙伴开启，而不是寻找新的合资方。东风日产成立于2003年，东风雷诺成立于2013年12月。
以日产在中国的合资企业东风日产，其推出的合资自主品牌启辰，推出的纯电动车启辰晨风的价格为24.28-26.18万，除去国家补贴可达到起售10万元的水平，那销量可称为惨不忍睹，2015年晨风只售出1273辆。相信与江淮大众一样，众泰福特和雷诺日产将会以低廉售价的电动汽车为主，并且为A级SUV。
早在2016年末，雷诺日产首席执行官卡洛斯·戈恩就放出豪言，要在中国上市一款电动车，售价仅七千到八千美元，换算成人民币就是4.6至5.3万元左右。
而电动汽车的核心之一——电池，雷诺日产似乎早有布局。想要进入国家新能源补贴目录中，一般来说是要求采用本土企业的电池供应商。日产电动汽车普遍采用的电池，是日产与日本电子产品巨头NEC共同组建的合资企业——汽车电力供应公司（AESC）提供，而这家公司在近日也被日产抛售股权，接手的为中国私营企业金沙江资本，这家企业同样来自湖北。
金沙江资本称，公司将扩大现有生产资本，待该交易完成后在中国和欧洲新建电池厂。而日产称将会继续与AESC合作，向其采购电池。
中国已经成长为世界最大的纯电动汽车市场，雷诺-日产打算通过与属于合作关系的东风加强合作，维持在纯电动汽车领域的优势。按照这样的趋势，再过两年，中国市场的电动汽车，很有可能会被合资企业生产产品所覆盖。
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