9月19日，伴随着东风风神A60 1.6L的下线，东风乘用车首次发布了其品牌标识。该标识为正圆形双飞燕，据悉，以东风风神作为“先行军”、未来东风柳汽、郑州日产等东风自主品牌资源将统一使用该标识。

 

东风公司副总经理刘卫东

 

“东风乘用车在此时发布品牌标识是一种信号。” 东风汽车副总经理刘卫东表示，因为标识的发布意味着未来东风乘用车将建立囊括东风风神、东风风行、东风郑州日产乃至神龙公司合资自主品牌的母子品牌结构，以实现东风“大自主”战略中的统一规划，统一布局，统一发展。

渠道先行

自东风汽车公司总经理朱福寿上任后，“大自主”战略便成为了东风集团最为核心的工作内容。对于身为央企的东风而言，做大做强自主品牌固然可以被看做是东风在这一方面有着政治方面的压力，但是由于此前东风在自主领域已呈现出一盘散沙的局面，因此以“协同”为主要目的的“大自主”对东风而言，也是一种现实的无奈之选。

从某种程度上来说，以前东风的自主品牌确实处在了“裂化”的状态，主要表现在东风风神、东风柳汽、郑州日产等均是单独的业务单元，乘用车关键总成分散，来源多样。“这不仅导致了东风在自主板块的成本降不下来，而且也会造成旗下自主品牌的无序发展。”东风内部人士称。

朱福寿把这种各自为政的局面比作东风乘用车的短板，而毫无疑问，该短板也成为了东风自主品牌事业进一步发展的障碍。“过去的十年，谁也没有想到中国车市会有如此的高增长，在一个快速增长的不成熟市场，效益是第一位的，程序是第二位的，各自守土有责，才有了东风各自分散的业务板块，这是其他集团所没有的。而到了今天的微增长时期，思路就要迅速调整，需要建立一套谨慎、平衡、体系化的模式。”朱福寿称。

于是，在“大自主”的战略目标指导下，从去年下半年起，东风内部形成了商品平台、动力总成、技术研发能力、网络渠道、品牌及海外事业6个协同工作小组。“而与动力总成、产品平台等比较需要时间的整合相比，东风自主在渠道领域的融合显然能够更快地见到成效。”分析人士称，这或许也是此次东风乘用车发布统一的品牌标识的首要意义所在。

据悉，目前东风已经设立了20家东风风神、郑州日产和东风风行三个品牌同时销售的协同店，而今年这一数字则会增加到30家。“不过，协同店在推动过程中的确存在一些困难，比如如何在一家店里协调三个品牌的销售等。” 东风乘用车党委书记李春荣表示。

在这种情况下，统一的标识首先就会有助于在产品形象上帮助终端销售领域的营销推广。不过，对于品牌标识，东风显然还有着更为深远的考量。从长远来看，“东风之所以发布新的标识，也基于了海外事业发展的需要，因为在海外，我们将完全协同，也就是一个专卖店的旗帜下，子品牌全部都是东风LOGO；另外品牌架构和品牌形象也是此次我们推出东风乘用车标识的原因。”李春荣称。