首页新闻数据分析报告广告行业点评经销商大全汽车报价经销商平台投稿
您的位置:汽车营销分析 > 资讯 > 行业动态 > 多品牌战略迷思 奇瑞被传削减上百新车项目

多品牌战略迷思 奇瑞被传削减上百新车项目

来源:汽车行业关注   评论()  2012-08-14 10:37:29

中高层人士动荡之际,奇瑞被传削减上百新车项目。昨日有消息称,奇瑞汽车负责品牌与产品规划的总经理助理黄华琼表示,包括发动机平台在内,未来将会适当削减新车项目达到百个左右,未来主要往平台化靠拢。

一位知情人士昨日声称,奇瑞汽车此前有130多个新车项目,经过精简,未来的项目将不足30个。

LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌昨日在接受早报记者采访时表示,在中国,不论是内外资还是合资品牌车企,奇瑞汽车的产品线是最长的,甚至超过了上海大众,这就导致了其每种产品的研发投入和推广费用都不高,进行战略收缩很有必要。

奇瑞汽车官网资料显示,目前,该公司建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台,上市产品包括13大系列26款车型。

“这几年,奇瑞汽车虽然有奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌,但是新开发的能够叫得响的品牌几乎没有,销量大的还是奇瑞QQ和奇瑞瑞虎两大产品。”曾志凌说。

2009年初,奇瑞汽车实施多品牌战略,形成奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个品牌,产品由3家销售公司和4个不同品牌的经销商网络销售。

几乎与此同时,国内另外一家车企吉利汽车也开始启动多品牌战略。在曾志凌看来,与奇瑞相比,吉利汽车在高端品牌帝豪上还是取得了成功的。

曾志凌认为,奇瑞汽车最初的成功,源自合资品牌垄断市场时,其推出了价格低廉的自主品牌。但目前汽车市场正在变化,越来越多的合资公司推出售价低廉的车型,自主品牌受到的挑战很大。

“奇瑞汽车最初的一批消费者正在发生变化,当他们选择更换更高端汽车的时候,奇瑞汽车并没有跟上消费者,应该说,这几年,奇瑞汽车的品牌和产品品质都没有明显提升。”曾志凌说。

曾志凌还提到,除了品牌发展不力,奇瑞汽车虽然销量大,但是净利润低,说明其产品明显集中在低端市场,而汽车项目众多,势必增加成本压力。

    *以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解,欢迎 投稿 分享。
    404 Not Found

    404 Not Found


    nginx

    首页关于我们联系我们加入收藏刊例报价提交建议Copyright © 汽车行业关注 im4s.cn