2024-03-29更新内容 来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月25日报道——
根据乘联会6月份的数据统计,狭义乘用车销量达176.6万台,实现停闭增长4.9%,这是连续12个月负增长后,中国乘用车市场首次反弹。
而广汽传祺早已拟定了3份喜报,第一份是广汽传祺6月份销量为44124辆,同比增长18.92%。第二是广汽传祺6月份终端销量为54534辆,同比增长57.6%。第三是上半年累计220880辆的逆势增长5.6%。
介于国六的切换,车市能实现逆势增长的无非是降价去库存的推动作用,而根据广汽传祺内部消息,为降低经销商的库存压力,提高终端销量,各车型优惠幅度达6折至8折。显然这种做法虽然可以让广汽传祺的销量有所增长,但是也暴露出了潜在危机。
以传祺GS4为例,传祺GS4之所以能够扶摇而上,对半取决于当年惊艳四座的颜值,当然,新车形象放在现在也很奏效,但是确实很多新意,难免让人产生审美疲劳。
从2015年4月上市,已经有4年的时间没有换代了,相比同级别的哈弗H6、长安CS75等车型不间断的小改款,也映射处理广汽传祺的保守。
此外,广汽传祺在每年新车上市时都没有表现出很好的性价比,例如即将上市的GA6车型,预售价区间为11.68万-16.98万之间,虽然和统计的激励博瑞相差无几,但在具体配置对比上还是稍逊一筹。值得一提的是,新车的售价区间覆盖了太多的可选车型,已然对GA6形成了压制力。
在早年间,广汽传祺提出了三“8”战略,其目的就是为了实现品牌向上,但是过于高端化的追求,造成“穷人买不起,富人看不上”的局面。久而久之,无论加价购车还是追求高端化,已然成为传祺性价比不高的标签。
事实上,广汽传祺的产品布局已经相当成熟,但能够支撑的只有GS4一款。除去将上市的GA6之外,GS8受限于同级领克01、WEY VV7的阻击,而在市场下行的大环境同样遭受合资车的价格压制。GS5的定位和GS4稍有重合,而两者对比之下则直接突显GS5过高的定价和不高的产品力,内耗严重从而导致上市遇冷。关于GM6和GM8,本身就处于冷门的MPV系列,其定位区间较为高端化,很难和根深蒂固的合资车有效对抗。至于老旧化的GA8及GA4等车型,产品价值弱化终究得不到消费者的认可。
作为广汽传祺的主力,GS4作为传祺品牌的经典代表,其品质把控也被消费者看的尤为重要。但反观6月份的自主品牌投诉统计,传祺GS4以56个投诉量位居榜一。其中最主要的问题集中在发动机异响、漏油以及变速箱顿挫等核心故障之上,系2015款、2016款、2017款车型的通病,始终没有得到有效的解决。
由此看来,这不仅仅反应出自身技术的落后,更是对造车态度的一种警醒,如果GS4由此下去,终究会被消费者摒弃。
广汽传祺逐渐衰退离不开自身膨胀,在2015年起家到2019年战略规划,曾五次参加北美车展,三次更改在北美的上市时间。在外界看来,广汽传祺“进军北美”的口号更像是在装饰品牌价值,但后期造成的产品力缺失只会将自己送向深渊。
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