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豪华品牌上险量最新榜单:雷克萨斯被蔚来碾压

2024-03-29更新内容 来源:汽车行业关注 连泽华 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月20日报道——

2023年1月份中,受春节传统节假日及消费需求提前透支等客观因素影响,国内车市整体表现不佳,豪华品牌领域也不例外。从《汽车行业关注》统计的2023年1月豪华品牌上险量top10榜单显示,入榜前10名的品牌分别为宝马、奔驰、奥迪、特斯拉、红旗、理想、蔚来、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克,其中仅特斯拉和理想汽车实现同比增长,其它品牌均同比下滑,所有品牌环比均呈现两位数下滑。

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细分来看,一线豪华品牌BBA分别位列榜单中前三名。宝马以上险量62008辆领先于奔驰和奥迪。需要注意的是,BBA销量同比均出现不同幅度下滑,其中奥迪跌幅最高。

上险数据显示,1月宝马上险量为62008辆,同比下滑43%,环比下降18%。具体车型中,宝马5系、宝马X5和宝马X3依旧是主力产品,宝马5系和宝马X5销量均超万辆。其中,宝马5系上险量为16375辆,宝马X5上险量为10070辆,宝马X3为9255辆,另外,宝马3系表现也尚可,上险量为6491辆。

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奔驰品牌排名第二,上险量为59297辆,同比下滑36%,其中奔驰E级和奔驰GLC是奔驰最主要的销量来源,两款车型上险量分别为15757辆和14496辆,奔驰C级则仅有7166辆。

奥迪品牌是BBA中跌幅最高的车企,1月同比下滑49%至36837辆。或是受1月大环境影响,奥迪旗下主力车型销量均出现不同程度下滑。具体来看,奥迪A6L上险量为13192辆;而奥迪Q5L上险量仅为7976辆,同比几近“腰斩”。

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除BBA外,二线豪华品牌排名也发生了较大的变化,其中表现最“突出”的是雷克萨斯。作为二线豪华品牌霸主,雷克萨斯1月表现并不理想,上险量仅9031辆,分别被新势力品牌理想汽车和蔚来汽车碾压。

实际上,过去的2022年这一年中,雷克萨斯的日子也不好过。雷克萨斯官方数据显示,2022年雷克萨斯全球销量为62.54万辆,同比增长82%,其中雷克萨斯在华累计销量为17.6万辆,同比下滑24.5%。细分车型中,上险数显示,销量最高的车型为ES系列,累计销量同比下滑7.00%至98439辆;接着是RX系列,累计销量同比下滑8.35%至44556辆;NX系列累计销量同比下滑47.01%至19325辆。其它车型销量一般,雷克萨斯UX、LS和LM销量分别为9695辆、4494辆、3610辆。

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1月份造车新势力理想汽车和蔚来汽车上险量分别为15470辆和10067辆,位列榜单中的第六和第七名,表现较为亮眼。去年年底,蔚来汽车董事长李斌曾直言,针对今年的销量目标,考虑到新能源汽车补贴退出的影响,今年上半年国内新能源汽车市场将承受一定的压力。一方面因为消费的提前释放,另一方面消费信心也需要时间修复,但这种局面会在第二季度逐步恢复。与此同时,李斌强调,蔚来销量距离宝马奔驰奥迪的油车销量肯定还是有所距离,但是蔚来今年的销量肯定会超过雷克萨斯燃油车销量,并表示自己对这个目标非常有信心。在此之前,秦力洪更是直言希望“把BBA的格局变成NBA的格局”。至于蔚来年内超越雷克萨斯的胜算有多大?当时蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示:“雷克萨斯2022年销量预计在20万辆左右,2023年蔚来的全年销量达到20万辆很有可能。”

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按照规划,蔚来EC7和新一代ES8将分别于在今年3月和6月开启交付,随着更多产品的布局,今年蔚来汽车在售车型将达8款以上,成为“蔚小理”三家车企中在售车型最多的车企,官网显示,目前蔚来汽车旗下在售车型包括ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六款车型,覆盖SUV、轿车车型,六款车型售价均在30万元以上,定位豪华品牌。

至于理想汽车,目前在售车型仅L8、L9两款车型,L7也已于2月8日正式发布,该车共推出三款车型,售价区间为31.98万元-37.98万元。对于理想汽车旗下车型售价定位,理想汽车CEO李想曾在个人社交品牌表示,理想L9会坚守40-50万的价格区间,理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间,理想L6和理想L5会坚守20-30万的价格区间。此外,理想汽车不会推出20万元以内的车型。随着更多车型的入局,理想汽车销量或能逐渐提升。

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榜单中,表现最佳的无疑是特斯拉,1月上险量为27207辆,同比增长39%。《汽车行业关注》认为,特斯拉此番销量实现同比增长与其采取的“以价换量”的产品策略有关。1月6日,特斯拉旗下两款国产车售价下调并且降幅史无前例,一时间震惊整个汽车行业,其中Model 3直降2.0-3.6万元,Model Y直降2.9-4.8万元。细分车型中,1月Model Y销量为1.44万辆,Model 3为1.28万辆。

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就当下车市而言,目前国内高端电动车的快速发展正改变着豪华车市的布局,这也意味着BBA所在的传统豪华车市竞争将愈发激烈。从短期来看,BBA三足鼎立的局面难以在短时间内撼动,毕竟BBA依然占据大量的市场份额。需要特别注意的是,目前BBA品牌在新能源布局尚未有较好看的数据表现,在中国新能源车渗透率的提升及自主高端化的推进下,传统豪华车市场增长乏力。

简单来说,在新势力品牌引领的电动化趋势下,不管是一线豪华品牌BBA还是二线豪华品牌,如果不抓紧时间布局电动化转型,短期内或许不会太太明显的变化,但日积月累,长期下去豪华品牌市场格局势必或发生大改变。


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