2024-04-25更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月01日报道——
据晚点 LatePost消息,十一节后,恒大汽车很多员工将带薪轮休。多位恒大汽车的员工对其表示,他们所在的部门通知十一假期后继续休假到 10 月底。此外,与恒驰 5、恒驰 6 两款车无关的研发人员,上海和广州南沙制造基地的大部分生产人员都将参与轮休。据了解,虽然恒大汽车通知的为“带薪休假”,但多名员工表示,与恒大签的劳动合同,薪资结构由底薪加绩效构成,每月 5 日、20 日各发一半。“带薪”的最低发放标准实际上是半薪。一位上海的员工表示,现在办公室里人心惶惶,大家都在刷简历。
近段时间,恒大集团深陷债务危机,其背后的恒大汽车也受到牵连,早前恒大汽车总裁刘永灼曾表示,今年第四季度恒驰汽车将全面启动试生产,明年大批量交付,而更具高比能、高安全、长寿命、超级充的动力电池也将在今年下半年量产。但据一位恒大研究院的研发人员向每天表示,恒大汽车今年上半年有 6 个车型项目在同步开发,但不久前停止了其他项目,只保留进展最快的恒驰 5、恒驰 6。原计划用来生产这两款车的广州、上海工厂,目前已经停止投产准备,一部分负责生产的外包工程人员已经被遣散。恒驰 5 从广州运到天津继续生产,上海和广州基地的生产人员也被分批抽调到天津支援。
据相关的资料显示:恒大汽车分别在天津、上海、广州都设有工厂和研究院。而值得注意的是广州和上海工厂均不但不具备生产资质。而天津工厂是由恒大汽车收购的 NEVS国能汽车兴建,其具备生产资质。不过天津工厂的生产设备是依照之前的国能 “NEVS 93” 车型设计的,现在如果用于生产恒驰 5,可能需要重新对生产线进行改造。因为恒大集团近期的债务危机,恒大汽车的发展也充满了未知。据多位恒大汽车的内部员工透露,恒大汽车目前正在集中有限的资金与资源,以求在天津基地实现关键的一步。
从近期恒大汽车做出的一系列措施和发布的公告,不难看出恒大汽车的资金链问题出现了问题。9月24日,恒大汽车发布公告表示,“鉴于集团流动性的问题,在集团恒大养生谷及新能源汽车生活空间配套中,造成有延迟支付供应商和工程款情况,导致部分相关项目停工。截至公告,集团为部分项目争取复工未获得重大进展。值得注意的是,当天据《第一财经》报道,恒大汽车已将其办公地点搬到了注册地广州南沙。位于广州南沙的恒大汽车城办公场所已经悉数开放,近千位员工开始从深圳转到南沙上班。9月26日晚间,港股恒大汽车发布《终止建议根据特别授权发行人民币股份》公告,恒大汽车在公告中表示,经慎重考虑后,本公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议,并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。因此,建议发行人民币股份将不再继续进行。按早前恒大汽车的计划,旗下的恒驰系列产品将在今年上半年启动试生产,下半年开始陆续实现量产。然而从目前来看,天津基地确实是成为恒大汽车能否顺利量产的重要一步,不过有基地只是其中的一步,资金才是重头。
正如恒大汽车在近期的公告中也表示,假如战略投资引入/或潜在资产的出售在短期内未达到任何进展,将导致恒大汽车缺乏进一步资金投入,预计会影响恒大汽车日常运作,令本集团员工工资的支付情况及/或其他开支支付情况继续恶化,同时影响新能源汽车研发进展,对本集团新能源汽车量产存在重大负面影响。
从恒大汽车从宣布跨界造车到今天,已历时近五年时间。恒大主席许家印早前曾表示,一台全新的新能源汽车从研发到技术成熟至少要4年半,如果恒大也要4、5年才造出来或许错过最佳时期,所以希望通过“砸钱”的方式以实现“换道超车”。针对恒大新能源的发展和定位,许家印也表明,想要用3-5年的时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。截止到现在,恒大在新能源汽车产业的投入来看已累计474亿元,其中研发投入高达249亿元。然而在巨额资金的投入下,恒大汽车量产历经了5年却还未实现量产。当前,恒大集团处境已是自身难保,旗下的恒大汽车的部分股权也将面临被出售的命运,恒大汽车方面能否把造车进行到底,还存在一定的未知数。
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