2024-04-25更新内容 来源:汽车行业关注 思远 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月19日报道——
8月18日,吉利汽车集团CEO淦家阅在吉利2021年中期业绩发布会上表示,目前,吉利电动车也受到了全球缺芯的影响,旗下几何品牌有1万台订单无法交付,有些经销商甚至开始卖展车。淦家阅表示,接下来会寻求各方资源,优先保障新能源汽车的生产。淦家阅称,缺芯问题确实给吉利带来了不少挑战,不过依托吉利全球的资源协调能力,及全价值链的优秀管理能力以及供应链管理,淦家阅认为吉利在芯片短缺方面受到的影响会比同行小一些。
值得注意的是,近年来全球汽车行业不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产,这一问题已经影响到国内的汽车制造商。8月17日,据博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全也通过社交平台发文称,由于马来西亚疫情严重,某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂,再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日,这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态。将对国内汽车行业带来巨大影响。对此消息,小鹏汽车创始人何小鹏在微博上表示,“抽芯断供供更苦,举杯销愁愁更愁。”
其实早在2020年12月,大众集团就表示,受芯片短缺影响,今年一季度其在欧洲、北美和中国的工厂预计将减产10万辆汽车;1月7日,本田汽车宣布,由于车辆控制系统半导体芯片供应不足,1月份将减产4000辆汽车;1月8日,丰田汽车宣布,在德克萨斯装配厂生产的坦途皮卡将减产约40%;1月11日,福特汽车宣布,因芯片及相关零部件短缺,其位于美国肯塔基州路易斯维尔的制造工厂将停产一周,福特锐际和林肯冒险家暂停生产,该工厂还将临时裁员约3900人;此外,日产、FCA、奥迪、宝马、戴姆勒等车企也受到芯片短缺影响。
据美国伯恩斯坦研究公司预计,2021年全球汽车芯片短缺,将造成多达450万辆汽车产量的损失,相当于全球汽车年产量的5%左右。另外,波士顿咨询旗下智库Inverto预计,汽车半导体芯片短缺对汽车行业影响将持续半年甚至三个季度。为此,有不少的车企也采用了“弃车保帅”的决策。例如:戴姆勒将有限的芯片供应给奔驰S级等车型,以此带来更高利润率。大众集团也优先供应保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。
如今随着全球芯片短缺问题持续升级,缺芯带来的影响愈演愈烈。缺芯问题导致新车难产,二手车销量暴增52%。据中国汽车流通协会8月相关数据显示:2021年1-6月,我国二手车市场呈现增长势头,二手车交易量达到843万辆,较去年同期增长了52%,是近几年来我国二手车市场的最好成绩。以长城旗下的坦克300为例,由于缺芯的影响,官方也曾几次宣布中断“接单”,目前其二手车的价格有的甚至超过了新车落地价。缺芯导致一车难求,所以有经销商卖展车的情况也就正常了。
不可否认的是,“缺芯”对汽车厂商生产造成影响,部分车型供应受限,预计可能对终端售价有所影响,也就是终端优惠幅度可能会有所回调。对于那些需要加价才能购买的车型,加价的幅度或许会更高。
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