2024-04-20更新内容 来源:汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >
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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月12日报道——
受汽车行业结构性调整的影响,中国自主品牌整体销量出现下滑,市场份额也屡屡跌破40%的红线,在此情形下,自主品牌的走势也出现两极分化。随着自主头部品牌销量上涨,自主品牌市场份额也终于再次迎来超40%的时刻。
根据中汽协最新销量报告显示,中国品牌乘用车市场份额持续上升,10月销量达到86.9万辆,同比增长12.4%,市场份额为41.2%。
2019年中国品牌乘用车市场份额为38.9%,进入2020年受到疫情冲击以及合资市场的持续压迫,自主汽车也迎来艰难时刻,市场份额继续下降。1-10月,中国品牌乘用车市场份额为37.1%,同比下降1.8个百分点。车市逐步复苏与四季度自主汽车持续发力,年内自主份额仍有望进一步回升。
10月自主份额达41.2%,这是一个积极的信号。从具体情况来看,有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安在10月出现不同程度的销量增长,单月乘用车销量都超十万辆。此外,自主新能源汽车也实现回暖,五菱宏光MINI超2万辆,比亚迪销量大涨等。
作为自主头名的吉利汽车,10月销量为12.95万辆,同比增长1.8%,稳定在所有厂商销量排名的第四位,仅次于上汽通用。得益于多款产品投放,以及领克销量持续上涨,吉利汽车月度销量保持增长,今年吉利已推出豪越、星瑞、领克06等新车。在其他车型方面,10月帝豪、博越车辆均超两万辆。领克汽车10月销量为21868辆,同比增长56%。
不过,前10月吉利汽车仍出现6.8%的跌幅,全年销量转正仍面临挑战。
10月份长安汽车也超10万辆,根据乘联会数据显示长安汽车当月销量为10.79万辆,同比增长50%。长安汽车是今年增长最快的自主车企,轿车与SUV产品都有增长势头。
目前逸动、CS75以及UNI-T车型成为长安汽车的销售主力。10月逸动车型销量为2万辆,在自主轿车产品销量中仅次于帝豪;在CS75 PLUS车型推出后,CS75车系产品线进一步丰富,其10月销量也达3万辆;UNI-T是长安汽车今年推出的新系列车型,以求吸引年轻消费市场,该车也连续多月破万辆,在10月的销量为1.12万辆。
随着哈弗品牌的销量回涨,长城汽车乘用车业务也快速恢复。乘联会数据显示,10月长城汽车销量为10.73万辆,同比增长11.5%,但1-10月累计销量为59.76万辆,同比下滑12.5%。
全新一代哈弗H6换代推出,并于老款车型实现同堂销售,长城意在扩大产品线实现更多价格区间的覆盖。10月哈弗H6销量为5.16万辆,同比增长28.8%。同时,长城已推出了哈弗大狗、欧拉白猫等车型,未来哈弗初恋、欧拉好猫、WEY坦克也将迎来上市。
此外自主品牌新能源汽车快速增长,比亚迪10月新能源汽车销量为23217辆,同比增长85%;五菱宏光MINI电动车持续热销,10月销量达2万台。数据显示,10月我国整体新能源汽车销量为16万辆,同比增长104.5%,为年内最大增长。
另一方面,头部品牌的迅速回暖,弱势品牌则呈现生存困难,车市马太效应进一步加剧。
从销量情况及企业经营状况来看,力帆汽车、众泰汽车、北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、猎豹汽车等众多自主车企,都遭遇了经营困境。目前,力帆与众泰已进入破产重整程序。
有业内人士指出,在这一背景下,没有品牌、核心技术、资本的车企,都将纷纷倒下,现阶段汽车行业最重要的是改变,一些品牌的倒下已经无法避免。长安汽车朱华荣多次作出预判,50%的中国车企将被淘汰出局。同时,疫情与市场环境的急速变化,也进一步加速中国车企淘汰赛与兼并重组。
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