汽车行业关注（autochat.com.cn）07月11日报道——

6月，我国汽车市场延续了5月强势的增长趋势，继续呈双位数实现增长，完成连续4个月的环比增长。与此同时， 新能源市场销量虽随复苏环境走高，但依旧处于负增长表现，表现远不及国内乘用车市场。

据中汽协最新发布的产销数据显示，6月国内汽车产销分别达232.5万辆和230万辆，环比增长6.3%和4.8%，同比增长22.5%和11.6。纵观前6月，市场产销量虽处于负增长表现，产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下滑16.8%和16.9%。但这已是国内乘用车整体市场连续4个月实现缓慢的恢复性增长。

相比之下，今年新能源汽车的局势显然更为复杂，中汽协数据显示，6月累计销量10.4万辆，同比下滑了33.1%；虽然销量上保持了持续四个月的环比增长，且环比增幅一路扩大。但从前6月下滑幅度来看，-57.9%、-69.5%、-48.8%、-30%、-25.4%、-38.8%，整体呈倒“N”的走势。1-6月累计销量 39.3万辆，同比下降37.4% 。

从上半年具体车型来看，插电式混动车型要优于纯电动车型，虽然整体体量不及纯电动三分一，但表现优于纯电动车型，6月出现明显好转，批发量大到1.77万辆，同比降幅仅11%，远低于新能源乘用车整体的34.9%的降幅，也低于纯电动车40%的同比降幅。在今年，除了1月份，插电混动的销量一直处于高于或接近整体新能源乘用车降幅的水平。

上半年市场表现略差也是由于传统新能源车企拖累所致。国内两家龙头传统新能源车企比亚迪和北汽蓝谷的表现均出现重挫，其中比亚迪6月销量为33725辆，同比下降13%，其中新能源汽车销量14165辆，同比下降46.7%，而燃油汽车销量为19560辆，同比增长60.80%。

2020年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量仅6.07万辆，同比下降达58.34%，同期比亚迪燃油车销量为9.8万辆，同比增长18.85%。如今，作为主力的比亚迪新能源汽车却拖了后腿。

相比起比亚迪，在2019年持续上榜新能源市场首位的北汽蓝谷在今年下挫更严重，不管是单月或是全年销量均下滑达八成，意味着只有去年20%的销量数据。旗下子公司北汽新能源的数据显示， 6月汽车销量为3008辆，同比下滑88.46%；上半年汽车销量为14700辆，同比减少77.44%。

相比传统车企，造车新势力的表现则有着一定优势，自进入2020年整体销量就不断攀升，据威马创始人沈辉汽车透露，新势力车企总销量已从去年占比6%提升至15%，这样说明传统车企销量正向新势力车企转向，虽然占比仍不算大，但也说明个人新能源市场正在提高。

据数据显示，2020年1-6月中国造车新势力企业共完成销售约4万台。其中前5家包括蔚来、理想、威马、小鹏及合众企业销售车辆占比高达90%。这也是因为新能源汽车市场遇冷的环境下，不少新势力车企已面临倒下及已经倒下，新势力分化分化越发明显。

值得注意的是，随着国产特斯拉实现国产，旗下的国产Model 3也在不断抢占市场份额。据乘联会最新的数据显示，特斯拉 Model 3 再次以最高销量14954霸占国内新能源单一车型榜单。上半年累计销量达45754辆，相当于独霸了12%的市场份额，接近新势力整体占比。

整体来看，经过连续几个月的市场复苏，我国经济形势正在逐步向好的方向转变，伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。对于新能源市场的表现，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“下半年新能源有可能实现稳步回升，受私人端消费力量逐渐恢复，预计三四季度会出现相对稳定的小幅增长。这将得益于像特斯拉等具有带动性车型领衔。

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